进入5月，多家车企陆续公布4月销量数据，不少传统车企和新势力延续销量增势，竞逐中争抢市场份额。传统车企方面，比亚迪以38万辆成绩保持领先，奇瑞则继续保持出口第一地位；新势力阵营中，零跑汽车首次月销超过4万辆，拿下单月销冠，小鹏、理想紧随其后，月销超3万辆。

截至5月6日，部分传统车企公布了4月销量成绩。比亚迪汽车延续强劲增长势头，共售出38万辆新车，刷新历年4月销量纪录。同时，集团出海战绩飘红，乘用车及皮卡海外销量达7.87万辆。子品牌方面，腾势4月销量1.53万辆，方程豹销量超1万辆。

吉利控股、中国一汽4月乘用车销量均超过23万辆。其中，吉利控股销量达23.4万辆，同比增长53%，新能源销量占比达54%。吉利子品牌中，合并领克后的极氪集团4月销量超4万辆。一汽4月销量同比增长3.5%，旗下红旗品牌销量突破3.3万辆。

此外，奇瑞集团4月销量超20万辆，同比增长10.3%；新能源汽车销售销量达6.1万辆，同比增长85.5%；出口达8.8万辆，继续保持出海第一。长安汽车4月销量20.6万辆，同比增长5.2%；旗下新能源子品牌深蓝汽车交付超2万辆，同比增长58%，另一品牌阿维塔4月交付1.2万辆，同比增长122.6%，创历史新高。

新势力品牌在4月的表现同样可圈可点。零跑汽车4月交付量达4.1万辆，同比增长172%，拿下进入二季度后的首个销冠。小鹏汽车4月交付3.5万辆，同比增长273%，位居次席。理想汽车4月交付新车3.4万辆，同比增长31.6%。

小米汽车4月交付超2.8万辆，延续较好表现，该品牌预计6月至7月上市第二款车型小米YU7，有望带来新增长点。今年以来受到销量质疑的蔚来汽车4月推出购车优惠，销量明显回升，4月交付新车2.4万辆，同比增长53%，环比增长58.9%。

今年以来，汽车市场竞逐越发激烈，传统车企和新势力阵营中均出现排名变更情况。刚刚过去的一季度，比亚迪和吉利控股拿下一季度销量第一、第二，将此前的“一哥”上汽集团挤到第三位置。新势力的排名则变数更多，一季度，沉寂两年的小鹏汽车依靠性价比车型强势回归，拿下销冠，去年增势较猛的鸿蒙智行，以及新势力“老大哥”蔚来则出现销量下滑；进入二季度，零跑率先反超摘冠，似乎预示着新势力排名还将在竞逐中不断变换。