在最近的2025年上海车展当中，不仅是众多合资车企亮相了一系列新车，就连一向低调的国内豪华品牌红旗，也上市亮相了不少新车，除了天工系列的05/06/08之外，还全新上市了B级车红旗H5的插混版本——红旗H5 PHEV，并给到了新车15.98万的优享价，难道红旗也要在B级插混领域中掀一下桌？本期我们就通过新车的价格和产品力简单分析一下，看看新车究竟实力几何。

在动力续航上，红旗H5 PHEV以插混的动力系统去兼顾油车的续航和电车的省油，全系车型搭载热效率为45.21%的1.5T混动发动机，加上前置最大马力为228Ps的单电机，我们实际去试开了一下新车的入门版本，动力释放干脆利落，在城区上到高速的过程中，新车动力能在纯电/增程/燃油/混动之间任意切换，底盘开起来也挺稳的，转向手感丝滑轻盈，在拥堵的城区中也能轻松转弯掉头。

并且，红旗H5 PHEV在CLTC纯电续航上提供130km和170km两种可选，像是平时往返只需30多公里的通勤路程，日常用电一周充一两次就够了，临时需要用的时候，13.7分钟可以蓄满至多80%电量，快充速度也蛮实用的；新车CLTC综合续航有1560km和1600两种可选，无论是哪一种应对长途出行也基本没问题，另外，红旗H5 PHEV加92号燃油，NEDC馈电油耗最低为3.75L/100km，以成都地区92号7块多一升的油价来算，一公里就是2角多接近3角，家用起来费用经济划算。

在配置部分，红旗H5 PHEV入门两款车型都配备有前后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、底盘透明影像、倒车影像等基础性驾驶辅助功能，在我们去试驾的过程中，这些最基础辅助功能的实用性还是挺突出的，有了全景影像的辅助，在光线不好的地方驾驶员就减少了较多视觉盲区，不管是倒车还是掉头转向，都能在不下车的时候观察到车辆周边情况避免出现剐蹭或者碰撞的意外。除此之外，红旗H5 PHEV中高配车型还配备有L2级辅助驾驶，其中包含有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等等主动安全预警功能，进一步为日常行车提供智能的辅助提示。

作为红旗H5燃油版的插混车型，红旗H5 PHEV在车身尺寸上和燃油版车型几乎一致，仅有车身高度做了升级变化，车高从燃油版的1470mm增加到了1500mm，车高的增加也为后排乘客头顶扩展了一定的空间，我们去线下试坐的朋友身高在170cm的样子，坐在新车后排，头顶往上的空间有1拳半，且得益于2920mm的轴距，试坐朋友的腿部空间往前有2拳多，空间宽敞度还是挺充足的，可以轻松满足一家五口的出行需要，并且，新车后排座椅还能以40:60的比例放倒，为新车扩展后备箱容积。

此外，红旗H5 PHEV在外观上提供有常见的高山莹白、量子银灰、魅夜黑，比较惯用的配色有点保守的意思，新车在设计上也表明了其沉稳大气的一面，竖向的LOGO从车头机盖贯穿到进气格栅当中，并形成一个对称的设计，将格栅内的银色镀条和两侧机盖上的棱线以及大灯，都构建出对称且精致的布局，整个前脸给人一种稳重且有质感的形象，开出去车辆豪华感在线。车尾倒是多了点活泼的元素，贯穿的车灯和上翘的尾翼，蛮有灵活运动的风格，在细节上的点缀让整车在视觉上不会显得过于呆板。

如果之前有关注过燃油版红旗H5的朋友，我相信对于红旗H5 PHEV的内饰应该不会感到陌生，新车内饰布局沿用了燃油版车型的设计，12.6英寸的车机屏幕向下半躺在岛台之上，中央区域保留了实体挡把和部分按键，车机屏幕内支持语音识别、OTA升级、高德导航、车联网等一系列人机交互功能，不仅为座舱在视觉上增加了智能感，还增添了不少实用性。

写在最后：红旗H5 PHEV整体实力在线，在续航、油耗方面，新车兼顾了油车的续航、电车的省油，贴合家用长续航且低油耗的需求，宽敞的空间和丰富的配置，也完善了其产品力表现，并且，现在入手还有15.98万起的优享价可以享受，如果想要一辆牌子够硬且产品力和性价比都在线的B级插混家轿，或者可以了解看看红旗H5 PHEV。