上海新能源绿牌“特权”这艘船，说翻就要翻了吗？两年倒计时，这可不是闹着玩的！

新能源汽车，这几年在上海简直是“横着走”。

为啥？

一张绿牌，省下十万块不说，还一路畅通无阻，蓝牌车主只能眼巴巴看着。

但现在，风向变了！

乘联会跳出来说，两年内取消绿牌，搞“同车同权”。

这消息一出，就像平静的湖面扔了颗深水炸弹，炸得车圈都沸腾了。

想当初，上海为了推广新能源汽车，那可是下了血本。

免拍牌、免限行，这待遇，简直比亲儿子还亲！

看看数据，2023年上海新能源汽车上牌量占新车上牌总量的比例超过50%，远高于全国平均水平。

说白了，就是靠政策硬生生给“奶”起来的。

但问题也来了，新能源汽车越来越多，路也越来越堵。

截至2023年底，上海新能源汽车保有量已超过120万辆，大部分享受免限行政策。

你品，你细品，这路况能好吗？

这时候，有人坐不住了。

2023年4月上海车展，一堆传统车企大佬站出来“控诉”，说这绿牌政策搞得他们燃油车没活路了，要求“公平竞争”。

2024年1月，上海市人大代表也提交提案，建议逐步取消免费沪牌政策，纳入统一管理。

这舆论的风向，一下子就变了。

你说这事，是不是有点眼熟？

北京早就这么干了！

2019年，北京取消了纯电动汽车“不限行”优待，改为“工作日高峰时段区域限行”。

虽然没完全取消优待，但至少也敲了个警钟。

上海会不会也来这一手？

政府早就开始“放风”了。

2023年1月发布的《上海市交通发展白皮书》草案里，就提到要“研究完善新能源汽车差异化管理政策”。

这话说的，够委婉了吧？

翻译过来就是：绿牌政策要动刀子了！

眼瞅着绿牌“特权”要到头了，车企们慌了，消费者也开始盘算了。

以后买新能源汽车，还能“闭眼入”吗？

续航、充电、性能，这些硬指标，才是真金白银。

有人说，这是“狂欢”的结束，也是“寒冬”的开始。

过去靠政策红利“躺赢”的车企，恐怕要睡不着觉了。

技术不行，产品拉胯，迟早要被市场淘汰。

而消费者，也得擦亮眼睛，别再被“买车送绿牌”的噱头忽悠了。

换个角度想想，这未尝不是一件好事。

新能源汽车总不能一直靠“输血”活着吧？

是骡子是马，总得拉出来溜溜。

市场竞争更激烈，才能逼着车企搞创新，把产品做好。

消费者选择更多，才能买到真正的好车。

新能源汽车，也该“断奶”了，自己学着走路了。

正所谓，花无百日红，人无千日好。风水轮流转，谁也别想永远“躺赢”。