文 | 李安琪

36氪汽车独家获悉，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌计划推出一款全新车型，该车将搭载华为ADS高阶智能驾驶方案。

有行业人士向36氪透露，新车为SUV车型，配备激光雷达，最快将于年底上市，售价区间大约在 15万-25万元。届时，这将成为宝骏品牌价格最高的车型。

另一方面，这也是华为与赛力斯、奇瑞、北汽、东风、江淮、上汽、长安、阿维塔、奥迪等10余家国内外车企合作之后，吸纳的又一车企合作对象。

而宝骏这款新车型，可能成为最便宜的、带有激光雷达的华为智能辅助驾驶合作车型之一。

对此，36氪汽车向宝骏官方进行求证。截至发稿，宝骏官方没有回应。

宝骏是上汽通用五菱旗下的一个品牌，与五菱汽车是兄弟品牌。为甩开五菱“廉价”的标签，2010年上汽通用五菱成立了宝骏品牌，市场定位与产品定价都高于五菱。凭借宝骏510、730等车型，宝骏2017年曾实现百万年销量。然而，智能电动行业浪潮下，宝骏未能及时跟上步伐，销量遭遇断崖式下跌，2024 年销量仅约 4.4 万辆。

究其核心原因，宝骏长期以来搭载的发动机产品技术相对落后，智能化进程迟缓，且曾因变速箱故障大规模召回事件，品牌声誉被拖累。

上汽通用五菱品牌事业部总经理薛海涛曾总结过，官方做过调研，大家对宝骏的认知更多只在车型层面，没有上升到品牌。

2021年开始，宝骏才真正将新能源作为重点市场，陆续推出了宝骏KiWi EV、宝骏悦也、宝骏云朵等车型。

但在国内老牌车企“低价高配”的打法愈渐凶狠，比亚迪7万元级海豚等紧凑车型不断蚕食微型车市场。而“工具车属性”领域，五菱的价格更亲民，销量优势也比宝骏更明显。

押注华为智能辅助驾驶，宝骏想再次拉高品牌形象。而有华为背书的宝骏越野新车，也有机会获得更高的产品溢价。

对华为而言，宝骏新品所定位的15万-25万元价格区间，也为其智能辅助驾驶技术在平价车型领域的溢价能力提供了一次验证机会。

华为的智能辅助驾驶方案成本并不低，单套方案成本在2-3万元之间，此前基本瞄准的是30万元以上车型市场。但华为也在不断辐射更低的车型价格区间，下探到20万元级别。

例如，北汽极狐阿尔法S6搭载了华为乾崑智驾ADS3.3与3个激光雷达，价格为22.58万元；阿维塔06的华为乾崑智驾ADS3.3版本，价格为22.19万元。上汽与华为将推出的“尚界”品牌，还可能将鸿蒙智行车型价格拉至20万元以内。

华为内部也在探索、打磨更完整的产品矩阵，撬动从入门级到百万元豪车级的车型市场。此前，华为智能车BU CEO靳玉志就发布了ADS 4.0的平台化方案，将系统切分为四个层级：

ADS SE基础版：提供基础主动安全、高速NCA及城区LCC+功能；

ADS Pro增强版：搭载舱内激光视觉传感器，强化城区复杂路况处理能力；

ADS Max超阶版：支持全维主动安全、城区NCA及泊车代驾，会是豪华车型标配；

ADS Ultra旗舰版：专为L3高速场景设计，配备高性能激光雷达与分布式毫米波雷达。

四个版本中，只有基础版不配备激光雷达。从价格段来分析，宝骏与华为的合作，大概率对应的是ADS Pro增强版本。

值得关注的是，华为还发布了高精度固态激光雷达，舱内激光视觉传感器等硬件产品。通过提升硬件自研比例，以及强化资源垂直整合，华为有望进一步降低方案成本，使智能辅助驾驶大规模落地成为可能。

华为此前表示，到2025年底其ADS系统的搭载辆将达200万。

然而，在行业竞争激烈的大环境下，华为还面临着Momenta、地平线等第三方智能辅助驾驶公司的狙击，两家创业公司也都朝着软硬件一体方向前进，既提供算法，也提供AI算力芯片，并且也都覆盖中高阶的智能辅助驾驶市场，竞争力不可小觑。

如何在性能与成本之间找到精准的平衡，将成为华为智能辅助驾驶持续下沉的关键。