所谓高速动集（速度200以上）的本质其实就是动力车功率超大、轴重超轻、车体强度极度轻量化的机辆客车，这样的车肉眼可见成本并不会太低，而且显然无法适应国内复杂的线路条件和环境，以及节假日对于大量超员的需求。

没有必要，启停加速、载客能力、爬坡能力等各方面整体性能太差，远远落后于动分，而且整体维护体系和现有动分也不兼容！

CR220J稳定运行而不发生严重掉速溜车的爬坡能力大概只有2%的坡度，以国内的技术水平来看，生产250以上的动集爬坡能力只会更差，还没有考虑雨雪天气导致潮湿打滑的情况！

铝合金货车照跑，还是因为国内目前的动分设计没有考虑到异物击打，存在很大的不安全性，动集的动力车好歹皮糙肉厚。国内的散矿击打动车组事故十多年前就见到有论文讨论，记得发生在塘沽。