敢于打破规则的都是勇士，能打破规则的都有实力！以往，性能车市场，都被拥有大排量高性能发动机研发能力的车企把控。但如今，用两台驱动电机，就可以把一台车的零百加速提升至3秒以内，比如指导价29.99万的小米SU7，就把零百加速时间拉低至2.78秒，加上被调侃成为“保时米”的外观设计，成为很多小年轻们，迸发驾驶热情“低成本”的选择。这样一来，3月热销29244台，也就能理解了！毕竟，中国市场足够大，细分化消费群体人数足够多！

但是，小米SU7确实有着不错的话题性，甚至，最近的一些事故新闻，让它“红”的有发“黑”的趋势。关于这点，会让很多人不解：为什么愿意冒着“不确定性”的风险，仍然去选择小米SU7呢？在众多的原因中，它拥有的强大的话题性，能让一个平时默默无闻的小年轻，成为旁人眼中的焦点，这，可能就是最重要的原因之一！

小米SU7，定位中大型车型，指导价区间21.59万至29.99万元，实话实说，就它的轿跑级外观设计、它的动力性能、它的内饰设计和用料，确实不算太贵，从价格上看，确实能成为汽车市场中这个价格区间产品中的搅局者。

智能座舱方面，小米SU7采用了高通骁龙8295芯片，在芯片和澎湃OS的匹配和调教方面，小米SU7确实不用多担心。毕竟，骁龙手机芯片的首发，很多被小米囊括，两家合作已经多年。车机语音交互功能支持五区域、可见即可说，以及声纹识别等，功能确实不错。人机交互的硬件方面，有7.1英寸的液晶仪表盘、16.1英寸的中控大屏，以及后座可选11英寸、12.4英寸的后排液晶屏幕，这点也不用担心。

智驾辅助系统，延续了小米手机一贯良好的数据表现，在某APP和一些榜单中，小米的智驾辅助能排在前列、甚至第一的位置！但是，正是在各种榜单中都是第一，和在市场中的负面口碑，形成了极大的反差。这种反差，扰乱了大家的分辨能力，让大家并不知道小米SU7，真正的智驾水平究竟能打几分！这点，辣撩车没有能力对它的能力作出评测，但结合当下的口碑情况，建议多加谨慎、深入了解再选择！比如，需要谨慎的地方之一，包括了你有没有能力，驾驭这个等级动力性能的车型？当然，每个人的需求不同，这里只能说：每个人都得为自己的选择负责！

动力性能，小米SU7的在售三款车型，包括了两款单电机后驱版本、一款前后双电机版本。后驱版本电机最大功率220千瓦，扭矩400牛.米，采用了73.6千瓦时和94.3千瓦时的动力电池，零百加速时间分别为5.28秒和5.7秒，CLTC续航里程相应的为700公里和830公里，续航里程在这个价位中有不错的表现。

双电机车型，采用了来自苏州汇川品牌的电机产品，前电机最大功率220千瓦、扭矩338牛.米。后电机功率275千瓦，扭矩500牛.米，结合起来，总电机扭矩到了838牛.米，零百加速时间来到了2.78秒，这个动力性能确实是超跑级！但是，当下的一些国产新能源车型，也有相同等级的数据。注意：这是一个难以驾驭的数据，但另外的国产品牌，却没有产生那么多的负面口碑！关于这点，辣撩车想说：性能，确实很重要，但普通的消费者能不能驾驭这个级别的性能，自己要对自己负责！当然，很多车企也是有责任心的……，尽可能的把强劲的动力，用更多的方案去约束……

作为一款定位中大型车型的小米SU7，无论是从外观的设计风格，还是真正的内部空间，都能说明，它是作为一台偏GT的轿跑定位，跑车的外观、足够大的尺寸都说明了这一点。车长4997毫米，轴距3000毫米，数据上确实不错，但较大的车头占比、过于溜背的车尾造型，让它的车内纵向空间、后排头部和同尺寸轿车相比，会有一定的劣势。当然，在乘坐环境的配置上，小米SU7还是比较丰富的，比如全系标配前排座椅通风、加热，二排座椅加热等，这点确实挑不出太多毛病！