凯迪拉克CT4从22万直降到13万，这馅饼砸得是真香，还是一不小心就砸出了“韭菜味儿”？

上周五，我那“朋友”开着刚提没多久的CT4去赛道溜达，结果刚停好，就被一哥们儿拦住，上来就是一句：“卧槽，你这车多少钱买的？”“二十二万出头啊。”“我靠，那你亏大了！现在经销商都干到13万了！”

你品，你细品，搁谁身上能不懵？

这感觉，就像你刚花大价钱买了件限量版潮牌，结果第二天发现打骨折清仓了，血亏！

回来我就开始调查这事，结果发现——这特么居然是真的！

部分地区凯迪拉克CT4确实降到13万，比我那“朋友”当初提车足足便宜了40%多！

这事儿，它不是官方的“统一行动”，说白了，就是一些经销商为了冲销量，自己搞的“促销大甩卖”。

就拿2023年10月的武汉来说，有家经销商为了“清库存”，直接把CT4的价格干到了12.5万以下，但你得注意，这可不是随便哪个配置都有的，颜色、配置啥的，都得听人家的。

这种“各玩各的”价格策略，你说让那些早买的人心里怎么平衡？

这不，论坛里都炸锅了！

“维权”的声音那是一浪高过一浪。

有个网名叫“CT4老司机”的，在论坛里哭诉，说自己今年5月份花了21万落地买的CT4，现在二手车估价才15万，这一下子就亏了6万！

他直接喊话凯迪拉克官方，要求给个说法。

你说这事儿，厂家该不该管？

这可真不好说，毕竟市场经济，价格波动是常态。

说到二手车，那就更惨了。

CT4这么一降价，二手车商也懵了，收车价格根本不敢定，生怕砸手里。

根据瓜子二手车的数据，2022年款的CT4，年初还能卖18万左右，现在嘛，14万都悬。

这跌幅，堪比“跳水冠军”。

CT4降价，其他豪华品牌也坐不住了。

为了保住自己的地盘，也开始“内卷”起来。

2023年11月，北京某奥迪经销商直接放出大招，A3限时优惠，最高优惠6万！

这价格战，打得是昏天黑地，消费者倒是乐开了花，但这利润空间，是越来越薄了。

话说回来，CT4这车本身怎么样呢？

抛开价格不说，这车还是挺能打的。

外观设计棱角分明，内饰也挺有高级感，2.0T发动机配上8AT变速箱，后驱，动力杠杠的。

我那“朋友”也说了，这车开起来挺爽的，加速也快，操控也不错，就是这价格，让人心里有点膈应。

就说有一次，他开这车跑高速，遇到一辆宝马325Li，对方想超他，结果他一脚油门下去，直接把宝马甩在了后面。

当然了，这故事可能有点夸张，但CT4的动力确实没得说。

对了，之前他还想把CT4换成更高级别的凯迪拉克，比如CT5或者XT4。

结果一问，CT4现在贬值太厉害了，置换成本太高，只能作罢。

唉，这降价，是真伤感情啊！

这种事儿以前也发生过。

2015年，捷豹路虎为了冲销量，也搞过大幅降价，结果引发车主集体维权，搞得品牌形象一落千丈。

这价格策略，可得慎重考虑。

那么问题来了，凯迪拉克CT4降价，到底是“香”还是“臭”？

从短期来看，消费者肯定是获益了，能用更低的价格买到豪华品牌。

但从长期来看，品牌价值肯定会受到影响，经销商也面临着巨大的压力。

你品你细品，凯迪拉克这波操作，是不是也有点“破釜沉舟”的意思？

通过降价，迅速打开市场，吸引更多潜在客户，说不定从长远来看，它反而是赢家。

当然了，这种“杀敌一千，自损八百”的策略，是不是可持续，那就另说了。

如果你现在想买豪华品牌，但预算又有限，CT4确实是个不错的选择。

但你也得做好心理准备，这车的保值率可能会受影响，而且在一些人眼里，凯迪拉克的品牌调性，可能不如BBA那么“高大上”。

那到底该不该买？

说白了，这事儿还得看你自己。

你是更看重品牌，还是更看重性价比？

你是更在意面子，还是更在意里子？

这都是需要好好考虑的问题。

我想说一句，凯迪拉克这波降价，就像一石激起千层浪，搅动了整个豪华车市场。

至于未来会怎样，谁也说不准。

但这热闹，咱们是看定了。

面对这波降价潮，是捡漏还是观望，各位看官，您心里有数了吗？