不知道大家有没有印象，前些年，奔驰以一款纯电概念车——AMG Vision 2025，向全球车迷勾勒出AMG在电动化浪潮下的宏伟蓝图。如今，2025年如期而至，这款极具前瞻性的概念车也即将在6月迎来它的量产版，为高性能电动车市场投下一枚重磅炸弹。

Vision 2025概念车的量产版本，内部代号：C590，它诞生于奔驰专为高性能电动汽车打造的AMG.EA架构，搭载了由YASA公司研发的先进轴向磁通电机，不仅兼顾极轻重量（每台不到25kg），还配备了一块高能量密度的100kWh电池，为车辆提供了强劲的动力储备。

作为AMG.EA平台的首款车型，C590被赋予的期待会非常高。据Autocar和CAR Magazine近期报道，奔驰对这款车寄予厚望，不仅完整保留了概念车的核心设计，还在技术指标上进行了精心优化。

C590延续了Vision 2025概念车低矮流线的车身轮廓，长前盖与长后悬的设计，让整车线条更加修长优雅，尽显运动风范。虽然目前最终的灯组设计仍笼罩在神秘面纱之下，但参考概念车以及奔驰近两年的设计风格，我们有理由期待它将采用六颗圆形尾灯，内嵌标志性的三叉星徽标，搭配封闭式格栅和黑色扩散器，既呼应了赛车风格，又优化了空气动力学性能。

C590更是处处展现了「性能」与「美学」双极致追求：电动尾翼的配备，为车辆在高速行驶时提供了出色的稳定性；隐藏式门把手的设计，有效减少了风阻，提升了续航能力；分体式后窗则增添了设计的层次感，使整车更具视觉冲击力。22英寸的轮圈，并没有一味追求低阻设计，而是优先考虑了视觉效果，让C590无论是在赛道上飞驰，还是在城市中穿梭，都能成为焦点。

这些精心设计元素，共同勾勒出一款兼顾赛道性能与城市通勤的高性能纯电轿车。

C590的车身尺寸与Lucid Air和保时捷Taycan相近，可被视为搭载V8动力的AMG GT Coupé的纯电继任者。作为AMG的纯电旗舰车型，它将直接对标保时捷Taycan、莲花Emeya和极星Polestar 5等强劲对手。可以说，C590诠释了「豪华和运动」都要的设计理念。

技术层面，C590的核心竞争力源自AMG专为高性能电动车打造的AMG.EA平台。该平台采用铝基多材料架构，在实现轻量化的同时，保证了车身的高钢性，还具备出色的灵活性，能够适配多种车型的开发需求。

AMG.EA平台用了先进的800V电气架构，搭配100kWh硅阳极电池，在WLTP工况下，续航里程可达600 - 720公里。更令人惊叹的是，它支持超快充技术，仅需15分钟，就能将电量从10%充至80%，大大缩短了充电等待时间，提升了用户的出行便利性。

而C590的动力系统，无疑是它最大的亮点。它搭载了两台由YASA研发的轴向磁通（Axial Flux）电机。YASA作为一家英国知名的电机和控制器制造商，其产品广泛应用于汽车、航空、海洋和工业领域。2021年，YASA被梅赛德斯-奔驰收购，但它的技术并非奔驰专属。凭借轴向磁通电机的紧凑性——体积功率密度可达传统电机的4倍，YASA的电机赢得了众多超跑厂商的青睐，法拉利SF90 Stradale、柯尼塞格Regera、兰博基尼Revuelto等超跑都采用了其电机。

在C590上，每台电机的重量不到25公斤，却能输出高达479马力（约360kW）和800N·m的扭矩。标准版本采用双电机后驱布局，近千匹的马力全部集中在后轴，这样的设计不仅为前端的空气动力学设计提供了更多空间，还赋予了车辆独特的驾驶体验。不过，据Car Magazine报道，AMG可能还会推出三电机版本，通过在前轴增加一台更小的电机，将总输出功率提升至惊人的1267马力。这些电机被奔驰巧妙地集成在eATS 2.0电驱单元中，结合行星齿轮变速器和扭矩矢量技术，确保动力传输高效精准，让驾驶者能够充分感受到纯电性能车的澎湃动力。

从性能数据来看，C590的潜力更是令人瞩目。三电机版本预计0 - 100km/h加速仅需2秒，0 - 200km/h加速约5秒，最高时速可达322km/h。这样的数据，不仅让C590在顶级电动车市场中具备强大的竞争力，甚至在某些方面已经接近超跑领域，无疑将重新定义高性能电动车的性能标准。

另外，在今年的2月份，梅赛德斯-奔驰在年度财报会上宣布，将逐步放弃独立纯电品牌EQ系列。未来，奔驰将按照传统燃油车系的命名方式，推出对应的纯电车型，如CLA纯电版、GLC纯电版等。

所以大家纷纷猜测C590应该就是AMG GT 63 S的纯电版本。

如今，奔驰调整了战略方向，赋予了AMG更大的使命，它将会依靠新一代的电气化V8来抢占性能车市场。

目前就是不知道具体的售价，是否能打动性能豪华车用户们的心……