时代在变，人们的购车习惯，也在慢慢改变。

以前年轻人首次购车，不管家境如何，大多会先买个价格便宜的A级小车练练手。但现在年轻人购车，似乎已经没有练手这么一说了。首次购车，基本都按照自己经济能力匹配，直接选择心仪的车型。

所以，以前的C级轿车，那是成功成熟人士的标配。但是现在是新能源汽车时代，很多年轻消费者人生的第一辆车，可能就会选C级的新能源轿车。

目前市场上的C级新能源轿车，小米SU7，智界S7和星途星纪元ES这几款车型热度较高，面对这三款车，消费者应该怎么选择呢？

从产品热度上来看，三款车中，小米SU7的热度是最高的。但是目前的这个情况，似乎不太适合讨论小米SU7，因为市场上争议的声音实在太多。

一方面，是订单很多，作为一款上市不久的新车，SU7在销量上创造了很多行业记录。另一方面，关于SU7的交通安全事故和产品BUG好像也真的多，虽然我们对一个自主品牌的新车企，要多一些包容。

但是汽车安全毕竟关系到驾乘者的生命财产安全，所以，显然不能简单的用包容，去对待网上的那些事故。

所以，如果有亲朋要咨询购车建议，这种争议很多的车型，我一般不会推荐。

小米SU7之外，2024年热度最高的新能源C级轿车，应该就是奇瑞集团的智界S7了，这是奇瑞集团和鸿蒙智行合作的首款车型，也倾注了华为和奇瑞集团的很多努力。

这款车上市之后，有很多故事，包括华为和奇瑞集团的磨合，甚至奇瑞董事长还说，为了确保合作顺利，奇瑞集团甚至不惜开掉了一名高管，以让智界品牌，可以获得奇瑞集团内部更多的优质资源。

智界S7由奇瑞生产，然后智能系统方面由鸿蒙智行加持，这样一个组合，在鸿蒙智行合作品牌里，应该是最为强大的存在了。所以，智界S7的车型竞争力，应该是无需质疑的。

这么强大的存在，而且华为在智界S7上市之后，为了产品推广，甚至一年之内，连续开了三场发布会。但是即便华为和奇瑞都如此努力，智界S7似乎没能成为像小米SU7，或智界R7那样的爆款。甚至还有些落寞。

不过，喜欢智界S7的群体也不少，有人咨询我，智界S7能不能买，我的回到一直都是肯定的，绝对是好车，如果对性价比不太在乎，绝对可以放心买。

提到智界S7，绕不过的车型，一定是星途星纪元ES。这两款车的渊源，市场终端有各种猜测。但是奇瑞集团官方，包括智界和星途星纪元官方，一直都是非常回避的。

官方回避，不代表消费者不去关联，所以，很多消费者会把智界S7和星纪元ES当作姊妹车。民间的说法，如果对华为智能辅助驾驶有偏好，那么就选择智界S7。

如果对鸿蒙智能系统不那么迷恋，那建议选星途星纪元ES。

其实如果真的深入了解，大家会发现，智界S7和星纪元ES，远不是智能辅助驾驶系统的差异那么简单。

作为奇瑞集团的嫡系品牌，也作为奇瑞集团冲击高端新能源汽车市场的首款产品，奇瑞集团在星途星纪元ES车上，应该是倾注了很多心血，也基本集中了奇瑞集团最好的技术资源。

无论是行业首个新能源三车夹击碰撞，还是在海南高环试验场，星纪元ES以超过200公里的时速，在高环变道超车。这些展示的，都是星纪元ES作为一款C级新能源轿车，他无与伦比的安全品质，和安全扎实的底盘操控素养。

安全，操控，是奇瑞集团的当家本领，也是星途星纪元ES有别于其他新能源轿车的重要特征。

不过，和智界S7一样，星纪元ES上市之后，在市场终端也遇到了一些困难。但星途汽车的调整很快，在及时收集终端客户反馈之后，不仅尽快对产品配置和价格，进行重新梳理，而且在推出ES增程版车型时，在定价方面，做到了更为精准。

15.28万的起售价，不仅重新定义C级新能源轿车的新标准，同时又以丰富的配置，和非常优秀的安全和操控表现，让星纪元ES在同级车型中，几乎没有对手。

更重要的，星途星纪元ES还有增程版和纯电车型供消费者选择。有续航焦虑的客户，可以选择长续航的ES增程版，如果偏爱纯电车型，也有高功率版本的长续航车型做选择。

同时搭载的全新猎鹰智能辅助驾驶系统，和全新的8295P芯片，让车机和智能辅助驾驶，和智界S7应该是平分秋色。

也就是说，如果对安全，操控有要很高要求，同时又追求产品性价比，那么，星纪元ES无疑会成为新能源C级轿车的首选。

但是购车的需求，毕竟是多元化的，人们的审美，也会有很多偏爱。对于小米SU7，智界S7和星纪元ES来讲，在不谈论产品技术参数的前提下，三个车型，应该都有很多特定的群体会喜欢他们。

但是汽车作为交通工具，选择购车不能单独考虑审美偏好，更要考虑产品的安全，性能，甚至性价比。

所以，三款车怎么推荐，客观来说，结果已经非常清晰了。

大家怎么看呢？