确实，这些年不只是二线豪华品牌，即便是传统的一线豪强，也在国产新能源汽车的压迫下，逐渐丧失了市场优势地位。而为了能保持竞争力，这部分主机厂确实坐不住了，就拿奥迪来讲，此前奥迪的Q5已经完成官降，而最近，现款的Q7也开始降价了！从终端店得知，这款Q7目前最高降幅达到了14万。如此大幅度的降价，不知道能否让这款车重获生机，我们也拭目以待！

还是先简单的了解一下这款车，其实换代后的Q7在设计风格上已经完成了蜕变。理念上的改变也是为了能更好的契合到国内的汽车市场，但实际收效甚微！新车正面的格栅在做调整，虽说尺寸不变，但调整后的中网将整个运动元素展现的淋漓尽致，而且不只是中网，连同奥迪的LOGO也换成了熏黑的设计！虽说头灯的尺寸做了改变，但与车头的契合度更高，这样，整个车头就更具完整性。而例如前包围等设计则与常规版无差别。

从侧面看，新Q7的表现更干练，所以气场方面就有所降低，毕竟鱼和熊掌不可兼得。好在设计师对整个细节拿捏的恰到好处。比如腰线的设计就只是点到为止，另外前后隆起的轮眉也首次采用了双层结构，配合上更运动的轮毂，整个战斗气息也得到了延续。尺寸上，新车的长宽高分别为5077mm/1970mm/1715mm，外观上比起宝马X5确实更庞大一些，但2999(3000)mm的轴距，也确保了它在突出厚重感的同时，不会显得过于臃肿。对比前脸，新车的尾部还是比较简单一些，而且也是外观上为数不多延续上代产品的设计。

内饰上，我们看到这款Q7还是沿用了最经典的三联屏设计，确实与新Q5等设计有了明显的隔代差距，但喜欢奥迪的小伙伴大多还是比较中意这样的布局，一方面，更传统一些，另一方面可能对新鲜事物并不那么感冒，当然了，这也只是小编的主观意识，具体还是要看个人对于整部车的感受。具体的显示区，还是12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸触控屏+8.6英寸空调控制屏的屏幕组合。因为上图的版本为旗舰版，所以车内镶嵌了大量的仿木式盖板，连同黑色的钢琴烤漆以及银色的装饰板，带来了满满的高级感。

至于其它方面，比如30色氛围灯、带空气净化与质量管理的多区独立空调，并允许将B&O立体环绕声音响从19扬扩展到23扬声器等等也都成为标配，当然了，这不能够成为新车的加分项，毕竟大多数都是豪华车的标配。在辅助驾驶方面，这款Q7可能就有些心有余而力不足了！全系标配的L2级驾驶辅助（有限制），标配探测距离为150米的法雷奥激光雷达，当然与目前造车新势力的辅助还是有所区别，但好在新配置能让全速域自适应巡航保持较高的稳定性。至于其它的智能化方面，小编就不多赘述了，确实与国内造车新势力无法媲美！

最后再看动力，新车提供了两套发动机，分别是45TFSI和55TFSI，前者匹配第四代EA888 2.0TFSI四缸发动机，而后者则是与保时捷联合开发的EA839 3.0TFSI V6发动机，并带有48V轻混系统支持，二者全都匹配了采埃孚8AT变速箱与带机械扭矩限滑差速器（托森差速器）的机械式quattro四驱系统。所以整个动力表现还是非常不错的，值得一提的是新车还采用了前后五连杆式独立悬架，并将能实现高度调节的自适应空气悬架作为了标准配置，并可选四轮转向系统，所以别看智驾方面欠缺了一些，但整个硬实力依旧不容小视。

那么问题来了，如今为了市场，现款Q7也是自降身份，46万的价格能否让其重回巅峰？我们拭目以待！