不可否认，最近几年合资车企遭受到了新能源车型和国内自主品牌的双面挤压，就连一些大厂都不得不与时俱进，要么加智能、要么降价格。总之，合资车企近年来都有种被迫应对的感觉。而最近在上海召开的国际车展中，我们就见证了合资车企打起的反击战，日系品牌马自达此次在车展上带来了全新马自达EZ-60，新车作为马自达的转型之作，不管是在产品力还是价格上，都挺有看点的，那么本期我们就来聊聊马自达EZ-60究竟实力咋样？能否获得消费者和市场的认可。

在本届车展首日，马自达全新SUV车型EZ-60亮相并开启盲订，而最新数据显示，48小时时间，就有10060人下单，不得不说，马自达品牌在国内汽车市场中的影响力还是挺不错的。作为马自达品牌电动化进程中的重磅车型，马自达EZ-60在亮相当日即开启预订通道，用户仅需支付10元订金，即可享受“每日膨胀不封顶，交付全额抵扣”的创新预订政策。每天膨胀，膨胀无上限，直到上市为止，膨胀的订金直接抵扣车款，是不是非常有诚意？

先从外观设计聊起，当下新能源SUV车型的前脸为了减低风阻，通常都做得很尖，这和马自达的家族语言是不相符的，因为马自达的前脸设计手法通常都是比较高耸、比较有力量感，所以为了降低风阻，马自达的设计师在前脸这个地方设计了一个风道。使用了分体式大灯设计+日行灯贯穿式设计，勾勒出整个隐藏式中网的轮廓，并配备有可发的车标。

来到车身侧面，马自达EZ-60整车采用了短前后悬，长轴距的设计，拥有宽大的C柱，而D柱造型里面是镂空的设计，和两厢的马自达3以及马自达CX-90较为类似，包含车尾侧面的曲线也是十分类似，轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，凸显了SUV车型与生俱来的肌肉感。值得一提的就是，车辆还加入了电子后视镜、隐藏式门把手等时尚元素。当然，如果你不喜欢流媒体后视镜，也有传统后视镜车型让你能够选择。

车辆尾部看上去有运动轿跑SUV的既视感。同样是贯穿式尾灯样式并且进行了熏黑处理，有效拉伸了整车的纵向宽度，而车顶配有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯，下包围两侧集成有垂直布局的雾灯，底部则配备有立体感十足的黑色饰板，有着比较强的力量感。颜色方面有八种色调可供选择，其中两种是新颜色，比如全新紫色车漆“星芒紫”很吸引人，光线折射下呈现渐变效果。

对于一辆车来说，安全永远是第一位的，而长安马自达MAZDA EZ-60在安全方面自然也毫不逊色，其采用了2000兆帕高强度钢板。要知道在传统车型中，车身钢板的强度通常在1500兆帕左右，而长安马自达通过技术革新，将这一指标提升到了2000兆帕。钢板的硬度增强了车辆的整体刚性，确保在碰撞等情况下，车身能够更好地吸收和分解外部冲击力，保护车内乘员的安全。

而在马自达擅长的底盘驾控方面，全新马自达EZ-60使用前麦弗逊和后多连杆的双独立悬挂组合，悬架横向刚度比同家族的CX-5提升15%，结合后置的驱动和50:50的轴荷比，让新车开起来足够稳定，驾控手感应该还是一如既往的舒适有力，不过具体驾驶感受还是要等到新车上市之后实测才知道了。

再聊聊尺寸和空间，说实话在没坐进这台马自达EZ-60之前，我对它内部空间还有些疑虑，毕竟马自达品牌以前给人的印象总是偏运动、小巧。但马自达EZ-6的轴距直接给到了2902mm，实际进去一坐还是挺让我意外的。我身高178cm，驾驶座调整到自己习惯的位置后，头部还有一拳富余，完全不压抑，换到后排腿部空间也很充裕，保持前排不动，双拳多一点的间隙让人即便长途乘坐都不觉得局促。头顶也差不多是一拳左右的余量，哪怕遇到身高更高的家人或朋友，也不用担心会顶头。

和同级竞品车型丰田bZ4X（轴距为2850mm）、零跑C10（轴距为2825mm）、唐DM（轴距为2820mm）相比，马自达EZ-60在轴距上显然更具优势，

还使用了当下消费者喜欢的全景天窗，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。因为天窗面积大，相比一般轿车更能保持车内空气清新，迅速除去车内异味，在高速行驶时，相对于侧开窗能更有效降低车内噪音。同时，可迅速降低车内温度，对于在太阳下暴晒的车来说是个相当不错的散热。

接着来看它的座椅部分，马自达EZ-60的前排座椅更是配备了零重力座椅，拥有16向电动调节和8点式按摩功能。16向电动调节可以根据不同乘客的身材和坐姿习惯，精准调整座椅的位置和角度，找到适合的乘坐姿态。8点式按摩功能则如同专业按摩师的手法，能有效分散乘坐者的全身压力，缓解长时间乘坐带来的肌肉疲劳。无论是日常通勤还是长途旅行，都能让乘客享受到舒适的乘坐体验。

在座椅全部打开的情况下，马自达EZ-60的后备厢拥有350L的常规容积（前备箱容积350L），可以满足日常通勤时的装载需求。如果将第二排座椅比例放倒之后，可扩展至2036L，而且能够形成一个纯平的地台，在户外露营期间也能铺上床垫当大床房用；它的尾门支持电动开闭和位置记忆，初始开启角度挺大的，可根据个人喜好调节高度。

进入车内，可以看出长安马自达EZ-60呈现出环抱式座舱布局。同时，该车中控台基本没有物理按键，并配备有26.45英寸5K悬浮一体式屏幕。而双幅式平底方向盘集成多功能按键和电子怀挡，多功能按键包括360度全景影像、定速巡航、多媒体、电话等功能，驾驶员只需双手握紧方向盘即可操作大部分常用功能，前排中间区域集成手机无线快充、双杯架、对开式扶手箱，在杯架下方还有1个USB和1个type-c接口，可满足行车记录仪和副驾乘客手机充电。

值得一提的就是，马自达EZ-60搭载4纳米芯片，大家可以对比高通骁龙8295芯片（5纳米制程），所以这台SUV的车机运行速度、APP兼容性应该能够符合主流水准；另外，上海车展期间，长安马自达还透露，新车会搭载杜比全景声23扬声器+7.1.4环绕式声场，基于外置5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等硬件，实现L2级别辅助驾驶，能够感知6类核心目标物体和四周环境，全系标配前后排9处安全气囊等主被动安全装备。

动力部分，新车预计将提供纯电和增程两套动力，纯电车型电池容量为78kWh，CLTC纯电续航超过600km，电机最大功率为190kW。而增程车型预估会使用1.5L增程器+电机，发动机热效率为42%，电池会使用容量为31.73kWh的大电池包，纯电续航可能有160km，综合续航约为1301km，亏电油耗为5.2L/100km，增程车型不仅续航长，用油的费用也足够经济实用，家用的话不用担心用车成本的问题。

快充能力方面，马自达EZ-6搭载了3C快充技术的“骐骥”电池。对于城市无固定充电桩的用户来说，快充站建得越来越多，也尽量减少了排队和等待的烦恼。增程版支持92号汽油，比大部分传统油车省油不少。用油用电可以灵活切换，既保证了便利性，又兼顾经济性。对于没法装家用充电桩的朋友或者有长途需求的司机来说，增程模式确实带来了更大的自由度。

再聊聊电池相关，马自达EZ-6全系用的是磷酸铁锂电池。这个电池材料最大的优点就是安全性高、耐热性更好。正常使用环境下，就算是南方夏天高温暴晒，电池也不会容易出现异常升温或者性能衰减，安全属性更强一点。这对于家里有老人、小孩的家庭用户来说，是比较值得考虑的地方。

写在最后：由于上海车展只是马自达EZ-60首秀，所以官方并未披露太多车型配置信息。而从已知的新车信息来看，马自达对于新车，诚意还是挺足的，外观和内饰迎合当下年轻简约的新能源车型审美体系，宽阔舒适的乘坐空间贴合家用，智能的车机响应进一步提升了新车的竞争力，而纯电/增程可选的动力和在线的操控性能也提升了车辆的产品力。预估价位将在16万-18万进行起售，如果后期新车价格能在16万左右起售，我相信马自达EZ-60在新能源市场站稳脚跟，还是挺有希望的。

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