呦呵，这光阳Racing H150新款上市，价格是下来了，但对手们也不是吃素的，它真能靠这波操作杀出重围，重新回到踏板车界的C位吗？

说起光阳Racing，那可真是一波回忆杀。

早在2010年，这系列就杀入了咱们国内市场，靠着那股子运动劲儿，一下就抓住了年轻人的眼球。

你还别说，那时候满大街的Racing，回头率杠杠的。

2012年还来了个升级版，细节上更精致了。

一路走来，Racing系列也算是光阳的顶梁柱之一了。

光有情怀可不行，还得看真本事。

就拿2023年来说，光阳在中国市场卖了不少车，具体多少我这儿就不瞎说了，反正踏板车里它算是数一数二的。

上海摩博会上，光阳也是卯足了劲儿，发布了一堆新车，想继续巩固地位。

但话说回来，车好不好，还得问问用户。

咱没事儿就喜欢在各大论坛、社交媒体上溜达，发现光阳Racing H150的用户，对它的操控和舒适度普遍评价还不错。

不少人说，在市区骑着它，动力够用，油耗也挺省。

也有人吐槽说，减震这块儿还得再加强一下。

光有车还不行，售后也得跟上。

现在光阳在国内有500多家授权经销商和服务网点，覆盖面挺广的，还搞了个“24小时道路救援”，随时给你提供技术支持。

为了更方便，还在西安成立了售后服务中心，效率那是蹭蹭往上涨。

光阳的对手们也不是吃素的。

就拿三阳巡弋Cruisym 150来说，年初搞了个“试驾赢好礼”活动，吸引了不少人。

还和媒体合作，搞了一堆评测文章和视频，宣传力度那叫一个大。

再来看看这次的新款光阳Racing H150，外观还是那个味儿，光阳家族式风格，分体式灯组，线条硬朗。

这次换了个小尺寸的黑色前风挡，运动感更强了。

尺寸上稍微动了点刀，宽度减了17毫米，高度降了122毫米，整备质量也轻了5公斤。

配置方面，那可是下足了功夫。

双通道ABS、TCS牵引力控制系统、无钥匙启动、USB充电口、LCD数字仪表、隐藏式折叠挂钩，还有前置物箱，各种功能一应俱全。

你品，你细品，这配置够不够良心？

动力方面，新款Racing H150搭载的是149毫升的单缸水冷发动机，最大功率11千瓦，最大扭矩13.5牛·米，匹配CVT无级变速箱，油箱容积7.8升。

虽然功率比老款稍微降了点，但扭矩却提升了，更注重实用性了。

价格方面，新款光阳Racing H150的指导价是13980元。

定位是平踏板摩托车，目标用户就是那些追求实用和个性的年轻人。

说到这儿，就不得不提一下懂车帝原创作者张凯了。

他之前还评测过比亚乔X7，文笔那叫一个犀利。

要我说，他对新款Racing H150的评价估计也是偏向实用和舒适。

现在大家买车，图的就是个省心。

新款光阳Racing H150既有优势，也有挑战。

配置升级了，价格也更亲民了，但面对三阳巡弋Cruisym 150、QJMOTOR鸿150RS、大阳V锐150T这些强劲的对手，光阳还得加把劲才行。

个人觉得，光阳接下来还得在品牌建设和售后服务上下功夫，多听听用户的意见，不断改进产品，才能赢得更多人的喜爱。

在这个竞争激烈的市场里，谁能真正抓住用户的心，谁才能笑到最后。

至于这款车到底怎么样？那就交给市场去检验吧。

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