不管什么行业，我都相信慢工出细活的道理，别人是一年磨三剑，而北京现代是五年磨一剑，旗下计划将于三季度上市的ELEXIO就是现代耗时5年之久打造的，而目前国产车企凭借新能源汽车在家用领域逆流而上，哪怕是向来以省油、经济出圈的日系车也难挡攻势，所以现代汽车能否凭借ELEXIO这款车成功实现电动化转型的关键一步呢？当前，北京现代暂无在售纯电动车型，预计ELEXIO上市后会与以下几款车型产生竞争：

比亚迪宋PLUS EV指导价：14.98-18.08万

广汽AION V指导价：12.98-18.98万

上汽大众ID.4 X指导价：15.9888-28.3388万

不过考虑到现代ELEXIO采用的E-GMP架构拥有豪华基因，因此可推测其正式定价会比以上竞品略高一些，各位小伙伴在这里也不妨大胆猜一猜该车的售价。这里主要聊聊该平台的优势，它注重改善车身动态表现，并以此带来出色的操控性能，加之其短前悬长轴距设计带来的转向灵巧性，无疑现代ELEXIO是十分好开的。

因为“8”和发财的“发”谐音，因此大多数中国人都非常喜欢这个数字，而现代ELEXIO就巧妙的将其运用在灯体外形设计中，前脸的“八眼龙王”灯组以“∞无限符号”为基底，同时以撞脸布加迪大灯为方向进行延展，个性之中还流露出几分豪华气息。此外，现代ELEXIO的C柱设计也十分独特，与整体侧面轮廓相得益彰，并配合保险杠下端坚固硬朗的造型，进而增强了车辆外观的视觉冲击力与存在感。

现代ELEXIO的尾部设计同样延续了BOLD PREMIUM的设计理念，贯穿式灯带搭配隐藏式后雨刮显得格外简约，并通过防滑板，使之与侧边线实现无缝连接，观感上保证了整车的设计整体性与连贯性。尽管现代ELEXIO是合资车，但该车仍加入了悬浮式车顶、隐藏式门把手等国产新势力常用的流行元素，而且该车自带外扩式车顶行李架和20英寸多条幅式梅花轮毂，既强化了硬派气息，又赋予了ELEXIO一定的户外越野能力。

别看现在的新能源插混、增程汽车来不来就把综合续航提到1000km+，但却只字不提纯电续航焦虑，尤其是跑高速时在高转速的刺激下，可能混动新能源还不及纯油车省，而纯电车则不必有此顾虑，而且现代ELEXIO的纯电续航高达700km，配合高效快充，仅需27分钟便能将电池电量从30%充至80%，关键该车与国内99%以上的充电运营商均能实现100%的充电成功率，解决了解决“油车占位、充电桩老旧”等本土痛点，从而以长续航+真快充的双管齐下让用户真正告别续航焦虑。

尽管现代ELEXIO定位A级SUV，但该车为电池预留充足的碰撞缓冲区，可以有效吸收碰撞产生的冲击力，确保其在遭遇侧面碰撞时能够得到妥善保护。不仅如此，该车符合中国和澳大利亚双标准的碰撞认证，其底盘遍布8横7纵高强度网格结构，以双重保险的方式进一步针对性的强化了车身底部的抗压和抗撞击能力。

从某些细节可见，，现代ELEXIO应该是配有激光雷达的，而且新车搭“毫末智行”组合辅助驾驶，兼顾驾驶便捷与舒适，而且用户还可以下载并安装高德地图，享受多样化导航服务，另外辅以语音识别技术和大型语言模型（LLM）解决方案的加持，驾驶员还可通过语音操控多种功能，实现“动口不动手”的便捷化体验。值得注意的是，现代ELEXIO将在后续通过软件升级的方式增加记忆停车和城市组合辅助驾驶功能，别人有的高阶智驾它也有。

现代ELEXIO的内饰设计也是别出心裁，该车搭载新概念驾驶信息显示屏，且内置高通SA8295P高性能CPU，智能车机既是操控中心，又能为用户提供音乐、视频、游戏、KTV等娱乐功能，满足多样化的休闲需求。虽然现代ELEXIO的内饰细节图暂未流出，但可以确定的是该车采用当下流行的环抱式设计风格，同时车内还配备多处隐藏式储物格，家用便利性是不错的。

2025年是中国新能源汽车继续突破关键节点，大众、丰田、本田、日产等传统巨头都在纷纷加速电动化布局，所以现代汽车需要通过打造更具竞争力的产品来破局，而ELEXIO这款车是现代五年磨一剑的成果，700km的纯电续航和27分钟的快充高效率能够大大提升它在纯电市场的地位，而且该车继承了E-GMP平台的豪华基因和超跑布加迪的高颜值，对于颜控的年轻人来说，尤其具有吸引力。

#ELEXIO全球首秀#ELEXIO新质力纯电SUV全球首秀