大众帕萨特在去年完成了换代上市，在国内以帕萨特Pro进行销售。而在近日，上汽大众又增发了300TSI车型以进一步拉低产品门槛，让更多用户能够享受到帕萨特的换代升级体验。随着300TSI的加入，帕萨特Pro的售价区间落到位了17.99-23.99万元，其中，300TSI现在还可享显示一口价16.99万元。接下来，我们就来看看进入到B9一代之后，这台B级轿车究竟表现如何。

从外观来看，无论是新增300TSI车型，还是此前在售的380TSI，帕萨特Pro都提供了标准版与星空版两种装饰风格。其中，星空版通过外观套件，完成了更宽大的进气格栅与中网装饰，它将从横向镀铬金属条升级为蜂窝中网样式，并增加导流结构，而这些套件都会采用全黑涂装包含在一个类四边形结构中，带来比较运动化的表达。

细节上，帕萨特Pro提供了标准化的LED日行灯与自适应远近光灯，并支持自动头灯与雨雾模式，顶配车还可获得大众标志性的矩阵式LED大灯，并带有转向头灯、转向辅助灯等照明辅助。同时，星空版还会提供全黑涂装的外后视镜，并在车窗线上带有外部黑色涂装，而B柱则采用了镀铬金属实现撞色效果。

当然，车辆保持2871mm的轴距是比较可惜的，不过，5006/1850/1489mm的长宽高已经表明了其能够提供的宽大座舱环境，而这也是帕萨特在同级中一直以来的明显优势。同时，帕萨特Pro的线条有了锋利的高位贯穿，并在进入到车尾部分后带有微小起伏。

车尾部分，帕萨特Pro采用了上下双区贯穿设计。上半区为贯穿式尾灯组，能提供数字点亮效果，并在外带有熏黑、在内加入了细长条镀铬装饰。下半区则为带中网装饰的保险杠，它也采用了装饰封闭区间设计，并增加了贯穿反光带；而标准版与星空版的差异仅在于，后者提供了与前脸呼应的蜂窝中网，并取消了两侧的装饰排气。

从内饰来看，帕萨特Pro采用了带电子旋转式换挡的三辐式方向盘，装饰上带有打孔工艺、操作上为触控形式，而在其前端则为10.3英寸全液晶仪表盘并带有HUD抬头显示。同时，中控台布局有12.9英寸触控屏，下方还带有多媒体触控条与便捷空调控制，中高配车则将升级为15.0英寸触控屏，并为副驾增加11.6英寸2K娱乐屏。

从装饰来看，帕萨特Pro带缝线软包较上一代车型有了大面积增加，而且以蓝白装饰搭配的方案，也能为用户提供更个性的装饰选择。此外，高配车型会在座椅等区域增加翻毛材质混织装饰，以提升舱内质感。

智能科技方面，帕萨特Pro全系都搭载了有高通骁龙8155芯片与5G网络支持的IQ.Connectivity系统，包括双区智能语音、可见即可说的连续语音对话、手机APP远程控制，还有可进行生态拓展的应用商店等等，都是全系标配，CarPlay/CarLife/HiCar/MirrorLink也能符合更多用户的互联习惯，而中高配还会增加手势控制。辅助驾驶方面，除了标准化的L2级IQ.Drive系统外，高配还会升级到IQ.Pilot系统，进而支持智能泊车辅助、记忆泊车以及主动变道辅助等高级功能，让行泊变得更方便些。

其他配置方面，帕萨特Pro的标配还是比较丰富的，从改善乘坐的全景天窗、前座14向电动调节+加热、30色氛围灯以及带空气净化的双区独立空调，到提升安全性的倒车影像、全车10安全气囊等等均包含在内。此外，部分车型还会升级感应电动尾门、后排车窗遮阳帘、双排座椅加热/通风/按摩以及16扬哈曼卡顿音响等等，想要收获豪华体验也是可以的。

动力方面，帕萨特Pro 300TSI/380TSI分别对应着1.5TSI Evo2发动机、第三代AE888 2.0TSI发动机，传动方面均为7速DSG湿式双离合变速箱，前者拥有118kW(160Ps)、250N·m的调校水平，可帮助车辆在9.5秒内破百、WLTC综合油耗为5.93L/100km；而后者则拥有162kW(220Ps)、350N·m的调校水平，可帮助车辆在7.6秒内破百、WLTC综合油耗为6.87L/100km。

底盘方面，帕萨特Pro依旧是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，并带有前后下摆臂护板。其中，四连杆式后桥独悬进行了优化升级，在操控表现方面较上一代有所提升。

写在最后

大众帕萨特Pro的到来实际标志着这个经典铭牌进入到了B9一代，尽管它与海外车型有所差异，但通过更加本土化的辅助驾驶系统支持、更丰富的智能娱乐与舒适配置，车辆在贴合国内消费者需求变化这方面确实做得不错。至于说这台车是否适合你，看过、听过不如开过，感兴趣就去约一台实车试试看吧。