话说，在燃油车这日渐式微的当下，本田CR-V这棵常青树，还能一直绿下去吗？月销一两万台的成绩单固然漂亮，但时代变了，不变革，怕是真要凉凉。这不，全新本田CR-V的官图一出，直接炸了锅，这是要大变身的节奏啊！

这CR-V啊，在中国市场上摸爬滚打了十六七年，也算是城市SUV的开山鼻祖了。但你品，你细品，现在这价格都跌到12万多了，说白了，就是到了不得不换代的时候了。2025年底或者2026年，新款就要来了，这次，本田是真想搞点不一样的东西出来。

这外观，简直是改头换面。以前的CR-V，说好听点是中规中矩，说难听点就是有点“老干部”。现在呢？直接往越野路子上狂奔，大尺寸熏黑中网，LED大灯，还有那贯穿式的运动套件和银色护板，野性十足啊！再看看侧面，熏黑反光镜、门把手、行李架，离地间隙也高了不少，就差直接喊一句“我要去越野”了。尾部也犀利了不少，镰刀尾灯，双边双出排气，告诉你它还是个纯正的燃油车。那个回归的银色小车标，倒是挺秀气。

光有外表还不够，内饰也得跟上。液晶仪表，12.3英寸中控大屏，边框也窄了不少，科技感是有了。无线充电、L2智能辅助驾驶，也安排上了。等等，美国首发的车型，座椅居然是织物的？这操作，有点迷啊！难道老美就好这一口？按照以往的经验，到了国内，这些配置肯定会补上，毕竟咱国人还是喜欢皮质座椅带来的高级感。

动力方面，没啥惊喜，还是那套1.5T+CVT，或者2.0L混动。在这个新能源横行的时代，CR-V的动力系统确实有点老旧了。

说到这，就不得不提一下CR-V在北美市场的情况。这车在北美也是香饽饽，2023年卖了36万多辆，成绩相当不错。本田在美国的定价策略也挺有意思，入门级车型价格通常比竞争对手低，以此来吸引消费者。这跟国内CR-V降价求生的路子，有点异曲同工之妙，但目的不太一样。美国那边是为了抢市场，国内这边，可能更多的是为了保住份额。

你再看看欧洲市场，CR-V的对手可不少，丰田RAV4、日产逍客，个个都不是省油的灯。为了应对竞争，本田在2023年推出了CR-V的插电混动版本，来满足欧洲市场对新能源的需求。看来，CR-V想在欧洲站稳脚跟，还得拿出点真本事才行。

话说回来，CR-V能有今天的地位，也离不开本田对它的深度挖掘。2017年，东风本田就基于CR-V平台打造了UR-V，一款定位中型SUV的车型。UR-V的出现，丰富了东风本田的产品线，也证明了CR-V平台的潜力。

而且，本田在智能驾驶辅助系统方面的进步，也值得关注。虽然CR-V只配备了L2级别的系统，但本田一直在积极研发更高级别的自动驾驶技术。比如2021年，本田在日本推出了搭载Honda SENSING Elite系统的车型，实现了在特定条件下的自动驾驶功能。这说明，CR-V在未来，还是有希望在智能化方面更进一步的。

话说回来，以前合资品牌为了迎合中国消费者，经常搞“中国特供”。但现在，随着国内汽车市场越来越成熟，消费者也越来越懂车，这种策略是不是还管用，就不好说了。全新CR-V进入中国市场后，是会继续迎合中国消费者，还是会更加注重全球化标准呢？这还真不好说。2020年推出的改款车型，就针对中国市场进行了外观和内饰的调整。

而且，本田在电动化方面，也在积极探索。2024年上市的纯电SUV e:Ny1，它的设计理念，可能会对全新CR-V的内饰设计产生影响。现在都流行简约风和科技感，CR-V也不能落后啊。

那么，问题来了，全新CR-V到底能不能再次火爆呢？这还真不好说。这车的设计，确实挺吸引人的，越野风格也很符合年轻人的口味。配置是不是够给力，价格是不是合理，智能化是不是跟得上，这些都是关键。

所以啊，全新本田CR-V的未来，是星辰大海，还是泯然众人，就看本田怎么玩了。