红旗H5 PHEV于2025年上海车展正式上市，凭借15.98万元起的限时售价和1600公里CLTC综合续航的硬核数据，迅速成为新能源市场的焦点车型。该车基于红旗自研的“鸿鹄”混动平台打造，搭载1.5T插电混动系统，CLTC纯电续航达170公里，配合60kW直流快充技术，兼顾城市通勤与长途出行需求。外观延续家族直瀑式格栅设计，新增可点亮旗标和贯穿式LED尾灯，车身尺寸达4988mm，轴距2920mm，较燃油版高度增加30mm，提供魅夜黑、量子银灰等配色，兼具经典与电动化特征。内饰采用石墨黑与月白蓝双色搭配，标配12.3英寸液晶仪表、12.6英寸中控屏、360度全景影像及前排座椅加热，高配车型升级丹拿音响、L2级辅助驾驶等配置。安全性能上，2000MPa热成型钢车身与24倍国标电池防护测试，叠加AI智慧电池预警系统，构建了“被动+主动”双维防护体系。面对比亚迪等同级竞品的激烈竞争，红旗H5 PHEV以“油电同价”策略切入市场，能否凭借差异化优势突围，仍需观察其服务生态与用户信任度的长期表现。接下来，就让我们通过其中的红旗H5 PHEV 2025款 170 超混版（以下简称：红旗H5 PHEV）一起看看吧。

一、外观设计

红旗H5 PHEV的外观设计，是品牌基因与现代工业设计的深度对话。车头部分，标志性的直瀑式进气格栅以更简洁的镀铬饰条呈现，既保留了红旗品牌的庄重感，又通过细节优化弱化了传统豪华车的厚重感。LED日间行车灯带与贯穿式尾灯形成视觉呼应。车身侧面线条从前翼子板延伸至尾灯的腰线并非简单平直，而是在后门处微微上扬，形成一种蓄势待发的动态姿态。搭配235/50 R18的轮胎规格，既保证了舒适性，又通过细节设计强化了运动气息。车尾贯穿式LED尾灯内部采用矩阵式排列，点亮后呈现阶梯状光效，与车头形成空间上的立体呼应。尾部右下角的“PHEV”标识和左侧充电口。在配色方面，魅夜黑、高山莹白、量子银灰三种车漆选择，满足了不同消费群体的审美需求。车身的长宽高分别为4988x1875x1500毫米，轴距为2920毫米。

从设计哲学来看，红旗H5 PHEV没有盲目追求激进造型，而是通过经典元素的现代化演绎，构建出符合东方审美语境的豪华感。这种设计策略既保留了品牌调性，又拓宽了受众群体，体现出设计师对市场趋势的精准把握。此外，4988mm的车长带来修长比例，实际停车时对新手不够友好，需依赖360环影弥补。整体而言，其设计更偏向“商务休闲”而非“激进运动”，适合追求稳重与辨识度的用户。

二、内饰设计

内饰空间是红旗H5 PHEV展现产品力的核心舞台。12.3英寸全液晶仪表与12.6英寸竖向中控屏的组合，在视觉上构建了数字化座舱的核心区域。竖屏设计通过与空调出风口的整合处理，避免了突兀感。车机系统的响应速度和界面逻辑达到主流水平，支持语音控制、在线导航等基础功能。材质运用体现了红旗对豪华感的独特理解。中控台上方采用搪塑软质材料，下方则通过金属拉丝饰板与仿木纹饰条的拼接，营造出层次感。在细节处理上，双层夹胶玻璃的应用使车辆在120km/h时速下，车内噪音控制在64分贝以内，这一数据优于同级合资车型。丹拿音响系统的加入，则进一步提升了长途驾驶的舒适性。这些配置的叠加，使得红旗H5 PHEV的内饰在科技感与实用性之间找到了平衡点。

红旗H5 PHEV的内饰兼顾科技感与传统操作习惯。竖置大屏提升信息显示效率，但菜单层级复杂，与新势力品牌相比，在生态拓展性和个性化定制方面仍有提升空间。石墨黑+月白蓝”内饰配色以水墨意境呼应混动特性，软性材质覆盖率达80%以上，缝线工艺细节考究。机械按键区布局紧凑，建议优化按键阻尼感与间距。整体而言，内饰更偏向“功能主义”而非“用户中心”，需在交互逻辑与细节人性化上进一步打磨。

三、座椅空间

作为一款轴距2920mm的中型轿车，红旗H5 PHEV的空间表现相当不错。座椅采用仿皮包裹，非对称翼形设计对肩部、腰部的支撑角度经过人体工程学优化，28度的侧向支撑角在弯道中能有效减少身体侧倾。前排座椅支持多向电动调节，配备记忆功能（主驾）以及通风加热，这些配置在15万级插混车型中颇具竞争力。储物空间设计展现出实用主义思维。全车多达20处储物格，包括门板内侧的分层设计、中央扶手箱的深度优化，以及后排中央扶手的隐藏式杯架，都体现出对日常使用场景的细致考量。500L的后备箱容积在同级中处于主流水平，后排座椅支持4/6比例放倒，虽然无法完全平整，纵深可达1980mm，满足大件行李运输需求。此外，后排中央扶手集成多功能控制面板，可调节空调、音响等设备，这种设计在提升便利性的同时，也优化了中间乘客的舒适性。全平地台设计使得后排满载三人时，中间乘客的脚部空间得到充分保障。后备箱的隐藏式储物格和可拆卸遮物帘，则提供了多样化的空间组合方案。

红旗H5 PHEV的空间策略明显偏向“乘坐优先”。后排腿部空间表现优异，座椅通风、加热功能的普及率上也不错，但按摩功能的缺失削弱了豪华感。总体来看，其空间设计更适合家庭用户短途出行。值得肯定的是，红旗在空间优化上没有盲目追求数据表现，而是通过人体工程学设计和材质工艺的提升，构建出符合中国消费者需求的舒适空间。

四、动力操控

红旗H5 PHEV搭载1.5T混动专用发动机，发动机综合功率110kW，峰值扭矩225N·m。电动机最大功率168kW，峰值扭矩340N·m，官方百公里加速7.2秒的数据，在同级插混车型中属于主流水平，纯电续航170km，综合续航1600km，在馈电状态下仍能保持WLTC工况4.55L/100km的油耗表现。底盘采用前麦弗逊+后多连杆结构，调校展现出红旗的深厚功底，偏向德系风格，滤震性与侧倾抑制表现均衡，实现了舒适性与操控性的兼顾。前后双通风盘的制动配置，配合大陆集团提供的ESC系统，百公里制动距离控制在38米以内。对外放电功能（3.5kW）的加入，则拓展了车辆的使用场景，使其具备移动电源的属性。

红旗H5 PHEV的这套动力系统的核心优势在于“全场景适应性”。城市通勤时纯电模式足以覆盖日均20公里需求，经济性极具吸引力。底盘调校值得肯定，悬挂初段柔软过滤细碎震动，后段支撑性充足，弯道中车身姿态稳定。若能引入可变转向比技术，驾驶体验将更上一层楼。

五、智驾功能

红旗H5 PHEV的智驾系统以L2级辅助驾驶为核心，没有盲目追求高阶自动驾驶功能，而是聚焦于日常使用的高频场景。支持全速域自适应巡航、车道保持辅助系统、DOW开门预警、后方碰撞预警、疲劳驾驶监测等功能的加入，构建起多层次的安全防护网。智能互联系统以实用为导向，支持手机APP远程控制、车载Wi-Fi、在线导航等功能。在泊车辅助方面，360度全景影像+透明底盘功能的实用性突出，画面拼接自然，畸变控制得当。硬件上由5个车外摄像头和8个超声波雷达组成感知硬件矩阵。

红旗H5 PHEV的智能化路线明显偏向“安全优先”。主动安全配置齐全，辅助驾驶功能停留在基础层面，与新势力的城市NOA差距显著。车机系统操作逻辑传统，电池安全技术亮眼，如果能增加电池健康度可视化功能，可以让技术优势转化为日常使用信心。

总结

目前红旗H5 PHEV 2025款 170 超混版的官方指导价为19.98万，官方有多项限时优惠，详情咨询当地经销商。

红旗H5 PHEV在续航、安全、空间维度展现竞争力，但智能化与细节体验仍存提升空间。其核心用户画像应为注重品牌价值、追求实用性的家庭用户及公务采购市场。若能在后续改款中优化人机交互、强化智能驾驶能力，并建立更直观的用户技术感知体系，有望在混动市场占据稳固地位。当前市场竞争激烈，产品突围不仅依赖参数堆砌，更需深入理解用户真实需求，将技术优势转化为体验价值。如果有兴趣，就亲自去试驾体验一下吧。