5月初，各大车企陆续公布销量数据，4月新能源新势力品牌一片苍凉，而传统燃油车企转型新能源却一片大好，到底是新势力品牌缺乏底蕴还是传统车企实力过硬，咱们看数据说话。

首先，国内巨头华为旗下鸿蒙智行品牌继3月销量拒绝公布后，梅开两度，再次拒绝公布4月销量。同时刚刚迎来旗舰车型MODEL Y改款焕新后的特斯拉首次拒绝公布月销量，在4月初公布3月销量时还得意洋洋的称“能打败毛豆y的只有毛豆y焕新版”，这立马就打脸自己了。那么，拒绝公布销量数据的原因嘛，请各位铁铁用脚趾想。

除特斯拉和华为鸿蒙外，还有一个热门车企理想汽车出现一定程度环比下滑，和最近滥事不断的小米汽车，首度迎来环比下滑，此四品牌相对平均售价较高，至少是20万+梯队，好事成双祸不单行，10万级梯队的长胜将军广汽埃安，长安深蓝出现大幅环比下滑-17%。可谓是家家有本难念的经，特斯拉、华为鸿蒙、理想小米埃安深蓝都在遭遇不同的困境。

皆是各种巨星跌落神坛，有没有刁丝逆袭的呢，有，小鹏和零跑在沉寂数年，濒临倒闭边缘，都在24-25年迎来转机并轮番承袭第一把交椅。然而靠低价策略取胜不是长久之计，亏损仍在继续，发力占领高端市场提升净利润是首要任务，要不然短暂的登顶也只能是昙花一现。

以上几大品牌基本可以算是国内新势力代表了，全部一片狼藉，然而，相较新势力品牌，传统燃油车企转型新能源却是一片大好，全球第三大车企比亚迪，国内常青树车企上汽集团，民营车企no.1吉利汽车皆迎来同比环比双增长，奇瑞和长城同比去年增长较大，均实现了新能源战略转型的成功。

新势力品牌自2014年陆续诞生，至2017年暂暂露头角，再到2019年正式与燃油车分庭抗争，走进千家万户，加之国家政策助力，一直被全球资本看好。反观燃油车企，美系通用福特、日系丰田本田日产、德系BBAW，以及刚开始不被看好的国产车企，反应迟钝，墨守陈规，导致日渐掉队。然而中国国产车企在比亚迪吉利长安等的推动下，快速转型，实现了华丽的转身，反超一众合资车企。

万物之势皆为分久必合，合久必分，合资车和国产车都经历过波峰与低谷，所以你觉得新势力品牌能成事吗？