本田雅阁，作为日系B级车三剑客之一，在国内市场收获了一众粉丝。本田出品、省心耐用成为了自身的优势，虽然近两年来，因为新能源车的兴起，给本田雅阁这些经典油车带来了较大的压力，但本田雅阁及时调整策略，在降幅层面做文章，依旧吸引了不少消费者的关注。3月份销量将近1.3万台，显然能够看出实力所在。下面，我们从不同方面看看本田雅阁的产品力表现，看看2025年了，雅阁还值得入手吗？

首先聊聊大家关心的价格。别看本田雅阁指导价将近18万，但不少地区已经有较大的降价优惠，实际裸车价来到了13.48万元，花紧凑型车的价格，就能买到一款主流的合资B级车，说实话，早在前几年谁敢想？

尺寸方面，B级车定位的本田雅阁，有着4980/1862/1449mm的长宽高和2830mm的轴距数据，将近5米的车长以及超2米8的车身轴距，显然让它跻身进入到同级的上游水平。本人身高175cm，调整好前排适合驾驶的位置保持不变，此时坐进本田雅阁的后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳多的余量，从日常家用这一角度来看，无论是空间，还是乘坐舒适性，本田雅阁都有着可圈可点的表现。不过后排中间地台凸起较高，也导致满载状态下，中间乘客的舒适性受到了一定的影响。

接着来看本田雅阁的内饰座舱，延续了T字形的中控台布局，给人的第一感觉就是务实家用。通过蜂窝装饰贯穿空调出风口设计的点缀，较好延展了视觉宽度。不可否认，因为用料的缘故，所以导致内饰质感一般，但有着相对扎实的做工，结合入门版本的定位和不到14万的起售价，也算不上是什么硬伤。

要说起亮点，则在于全液晶仪表盘以及悬浮式中控显示屏为标配，这点对年轻人而言，还是有一定诱惑力的。12.3英寸的中控显示屏装备Honda CONNECT 4.0车机系统，提供常规的车载导航、手机互联映射、车联网、OTA升级等功能，应对日常使用没有问题，只是智能化表现，对比新能源车型略有欠缺罢了。

配置方面，主副驾驶座膝部气囊、无钥匙进入、一键启动、主动降噪等这些提升安全性和用车舒适性的配置都没有缺席，但驻车雷达、倒车影像、主驾驶座电动调节这类实用配置居然不是标配，放在2025年来看，属实有些不应该。

硬件方面，熟悉本田的朋友都知道，买发动机送车成为了自身的标签，虽然是句调侃的话，但也从侧面表明了本田的发动机技术好。这款本田雅阁搭载最大功率141kW/峰值扭矩260N·m的1.5T发动机，与之匹配CVT变速箱，依然是大家熟悉的配方。加速性能相比起当下新能源自然是有差距，但是日常来说这样的动力水准还是够用的。

油耗方面，雅阁的WLTC综合油耗为6.6L/100km，实测百公里综合油耗也不过8.2L左右，并且不挑食，添加92标号汽油就可以。由此可见，论起燃油经济性，本田雅阁仍有着比较足的话语权。

综合来说，如果把本田雅阁和同价位的新能源车型对比，在智能化、动力性能或者高阶配置层面，确实没有什么优势。但家用车基本的耐用省心、后期高于新能源的保值率和本田自带的品牌光环，才是本田雅阁的杀手锏。还是那句话，若日系主流B级车是硬性要求，对舒适配置要求不高的话，那么本田雅阁入门版，不失为一个值得信赖的选择对象。