我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

你的轮胎换了吗？它在你的爱车上服役了多长时间呢？如果原厂轮胎能够正常骑行超过5万公里，那么恭喜你、已经打败了99%的摩友，请保持当前的用车习惯，它可以规避很多不必要的麻烦。

1.轮胎的作用

任何车辆的轮胎都有两大主要功能，分别为支撑和缓冲，但在这个过程中还会衍生出降噪、抓地力、舒适性等更多作用。它作为车辆行走机构中的重要一员，肩负着车辆正常且安全行驶的责任，属于整车众多零部件中的消耗品。

2.轮胎的分类

轮胎的分类五花八门如果详细介绍又是一篇小作文。简单来说，从组合形式它可以分为真空胎和非真空胎，两者的主要区别就是有无内胎。

目前90%以上的摩托车所使用的都是真空胎，它的优点就在于保气能力更强、更容易修复，并且在合理使用的前提下还能降低爆胎的风险。

但从配料配方和使用方向上还会分为普通胎、半热熔轮胎、全热熔轮胎、公路胎、越野胎等等。

前三类会因为材料不同耐磨指数和抓地力有较大区别，一般情况下，全热熔轮胎抓地力最好、但并不耐磨。后两类主要就是花纹不一样，进而也会带来不一样的耐磨性和抓地力。

3.轮胎的更换

既然轮胎是摩托车中的消耗品和易损件，它的使用寿命和更换周期就会有点魔幻，虽然有些工厂会根据骑行公里数给出更换建议，但是具体情况还要具体对待。

有些摩友可能骑个几千公里就能把轮胎干废，但有些车友跑个几万公里都没事，甚至于连胎都不用补。因此摩托车轮胎的更换周期主打的就是一个“随心所欲”。但是大多数情况下，你爱车的轮胎都属于提前报废（后面再讲）。

以我个人的经验来看，你爱车上的轮胎需不需要换，主要取决于它的磨损状态、如果花纹正常、并无明显龟裂现象，也不存在鼓包和大面积伤口，那么它还可以正常使用，并不受当前公里数影响。

反之，如果车辆的里程表数字并不多，但因为各种原因，已经出现了大面积伤口、甚至于鼓包、露线，那么为了自身的行车安全，就必须立刻马上更换，不能继续骑行，因为这种情况下爆胎的几率很大，一旦发生后果不堪设想。

4.你的轮胎为什么不耐用？

这是一个灵魂拷问，因为理论上只要你养成良好的骑行习惯，原厂所配套的前后轮胎要比你想象中的更耐磨，它们之所以提前报废大多数情况下，都是因为车主不爱惜，不懂得保养。

假如，在摩托车骑行过程中，如有模仿磨胎、急刹车、气压不稳定等不良因素，那么你轮胎的寿命就会减半。

尤其是气压不稳定是造成轮胎提前报废的主要元凶，因为气压过低会造成内部气密层裂开、并且还会带来高温，并将增加行驶阻力，久而久之就有损坏和爆胎的风险。

同理，过高的气压，会让轮胎超负荷运行，如果这时遇到炮弹坑或者马路牙子，在强大的冲击力下，轮胎的线束层次就会断裂，进而就会有鼓包和爆胎现象的出现。

总之，摩托车轮胎虽然是消耗品但只要合理使用最起码也能正常骑行两三万公里，但前提条件是稳气压、不暴晒、勿腐蚀、勤检查。那么问题来了，摩托车的气压打多少才是正确的呢？欢迎留言讨论。