作为零跑C10智享版车主，琉璃翠色车身的它停在路边总会被路人多看两眼。流畅的车身线条搭配隐藏式门把手，科技感与高级感扑面而来。全LED大灯的犀利造型在夜晚点亮时辨识度极高，车尾贯穿式尾灯更是点睛之笔，让这台车在车流中非常吸睛；作为15万级纯电SUV，零跑C10用越级配置和扎实品质给了我太多惊喜。无论是日常通勤还是周末郊游，它都是值得信赖的伙伴！

第一次知道零跑这个品牌，还是2024年正月回老家从我堂哥那里听说的。那时的我刚刚换了工作单位，每天来回通勤50公里的路程，老燃油车每月近千块的油费让我有点吃不消，全家自驾游空间也有点小，萌生换电动车的想法，堂哥正好前段时间买了零跑C11，对零跑的品质非常满意，他让我再等等，说零跑马上要出一款新车C10定位是家用全能手，以越级配置、智能科技与高性价比非常适合预算不高追求高性价比的年轻人。从那时候起我就开始关注并期待这款车。看完技术发布会后，我在12号下了小定，等到3月2号看到正式发售价时（12.88—16.88万），我更加坚定了选择C10的决心，等了三个礼拜，我定的琉璃翠2024 款530智享版（指导价13.38万）终于到店了，这个颜色真的让我一眼爱上，阳光下闪着珠光，颜值爆表，如今这辆车已经陪伴我一年多的时光，我越来越觉得当初选择这款车是我非常明智的选择，接下来说一下我这一年的用车体验，给想买零跑C10的朋友一个参考。

这车给我最大的感受就是省钱省心。以前的燃油车是日系车虽然省油，但是因为是老车现在百公里怎么也得7个油左右，我工作的地方在乡镇，每天通勤50公里左右的路程，每个月油费至少800块。而现在换了零跑C10后，每月花费50左右就够了，比油车一个月要省七百块左右。因为我家有充电桩，山东晚上10点后充电不到4毛钱一度，充满不到10块钱，算下来一公里才5分钱，没有对比就没有伤害，老婆算了一下这一年光油钱省下近八千块钱，这不，省下的钱接着给自己买了一套化妆品，给父母买了按摩椅，给孩子报了一个绘画班，给我买了个剃须刀还有剩余呢，乐得全家人都夸小零是我们家的省钱宝。除了省钱，还省心。零跑C10搭载69.9度电池组，CLTC续航里程530km，实际开起来能跑多远？我跟一些C10车主聊过，城市通勤基本能跑到标称的90%左右，夏天开空调大概掉10%。高速上以90码匀速行驶，大概能跑到标称的80%。这个表现在现在的电动车里算是比较靠谱的了。平时通勤包括接娃，我一般十天充一次电就可以，不用加油，也不再担心油价上涨的压力，周末自驾游跑长途也不怕的，因为零跑C10支持快充功能，半小时可充至80%电量，服务区吃顿饭的功夫，电就回来了，真是省心省力又省钱。

除了省钱，就是舒适，这是零跑C10给我的第二印象。零跑C10以4739mm车长、2825mm轴距的中型SUV尺寸（比理想L7只小了一丢丢，比大众途观L还长一截呢），实现了66.8%的“得房率”，后排腿部空间达三拳，头部空间宽裕，搭配两档可调靠背和514mm长坐垫，长途乘坐毫无压力。难怪有车主开玩笑说："这不是SUV，这是'床车'！"在前排保持舒适的情况下，后排还能跷二郎腿，丈母娘坐进去直夸比我家沙发还宽敞，坐三个大老爷们都觉不出挤来。后排座椅中间还有一个扶手台，这可是小宝宝的专属移动餐台，保温杯吸盘碗都可以放在上面，清理卫生也方便，这个设计对宝爸宝妈很友好在车厢后排也可以从容照顾宝宝的饮食。内饰用料真没得挑，摸得着的地方基本都是软性材质包裹。座椅用了7层不同硬度的材料，坐着特别贴合身体， 前排座椅支持电动调节，有加热和通风功能。夏天最怕后背闷汗，座椅通风一开立马透心凉。冬天也会自动开启座椅加热，方向盘加热，真的是又智能又舒服！并且主副驾都带这功能！后排靠背还能调节，家里老人小孩坐车的时候都能找到舒服的姿势，座椅也挺讲究的，采用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅座椅面料，这真不是吹的，新车毫无异味！大宝有过敏性鼻炎以前坐车总打喷嚏，坐零跑C10之后很少出现症状。车内26处储物空间、5个专属杯托及双层扶手箱设计，满足母婴用品、露营装备收纳需求；后排座椅放倒后可形成2米纯平“大床”，秒变临时休憩或装载空间，实用性与灵活性兼具。工作日期间我经常用小憩模式进行午休，不得不说小憩模式有一个好处就是，可以自由调节想休息的时间，时间一到就会自动播放舒缓的铃声来提醒我该起来上班了。有太阳或者下雨天的时候，我都会打开天幕躺在前排座椅上晒晒太阳或者欣赏一下雨景在进行午休，当然在午睡的时候可以提前在车内设置关闭车外所有灯光来达到省电的目的。

作为一个年轻人，对于车辆的智能化要求也是比较高的。零跑C10 在这方面真的给了我很大的惊喜。车辆搭载零跑自主研发的LeapmotorOS系统，凭借深度学习能力与强大的算法支持，实现多种智能功能。例如智能语音助手，只要说一声“你好，小零”，就能帮我完成各种操作，比如调节空调温度、播放音乐等，科技感十足。两个女儿上车以后就和小零聊天，打招呼，学习上遇到难题也会问小零，小零的回答也都让女儿满意，女儿夸它是随身携带的百科全书。它搭载了8295芯片和激光雷达，算力为同级7.5倍，支持60秒连续语音对话与方言识别，实现“动口不动手”的交互体验。全系标配L2级辅助驾驶，顶配车型更配备激光雷达与英伟达Orin-X芯片，支持高速领航自动变道、城区红绿灯识别避让，甚至具备OTA无感升级技术，持续优化智驾能力。360°全景影像、透明底盘等配置，显著提升新手友好度。我试了一下它的自动泊车功能，效果还不错，特别是在比较窄的车位，真的帮了大忙，比我手动停车还利索。高速上开自适应巡航很轻松，车道保持也挺稳。不过智能驾驶这块儿，我觉得还是要谨慎使用，毕竟安全第一嘛。另外还有Face ID人脸识別等功能，交互体验流畅且智能 ，这样的价位这么高级的配置，不得不赞叹零跑C10的强大实力，感觉15万左右买零跑C10就是赚到了。安全配置方面，零跑C10也做得不错。除了常规的安全气囊、ABS、ESP等，还配备了自动紧急制动、车道偏离预警等高级辅助驾驶功能。开车的时候真的感觉很有安全感。有一次在行驶过程中零跑C10突然刹停吓了我一跳，我根本不知道发生了什么事，停住了才发现左侧一辆电动车突然横穿马路，幸亏它的反应能力确实超快，不然我就出现交通事故了。

颜值这一块也是很能打的。零跑C10是基于年轻家庭用户出行需求打造的车型，延用自然科技美学设计语言，融入很多平直的线条，造就稳固、可靠的视觉感受，这套外形设计获得过2024 美国IDEA设计奖、2024法国设计奖（FDA）金奖、2024美国 MUSE设计金奖等。很多车主给予的评价是：“零跑C10的线条像海平面一样舒展，尤其是贯穿式前后大灯，晚上点亮后像一条光带，辨识度很高。”车身侧面采用隐藏式门把手和三叉戟轮毂设计，既降低了风阻，又增添了运动气息。而琉璃翠、冰川蓝、苔原灰等六种车色，给了年轻车主更多选择空间，稳重、个性、大方、时尚，总能找到适合自己的一款。比如苔原灰，低调但有质感，阳光下还能看到细微的金属光泽，又很耐脏。我最喜欢的琉璃翠就是显眼包，每次上街都会吸引别人的目光，让我这个车主非常有面子。

动力方面，零跑C10搭载了一台最大功率为170kW的电动机，最大扭矩320N·m。百公里加速时间为7.2s，最高车速170km/h，不过我从来不开这么快，毕竟安全第一啊！我平时开轻松模式，超车加速时动力响应很快，油门踏板压力适中，开起来很轻松。底盘调校是另一大亮点。后五连杆独立悬架+高刚性车身（扭转刚度42500N·m/°），让C10在过弯时侧倾抑制出色，颠簸路面的滤震也干净利落。过减速带时“咚咚”两声就过去了，没有大的抛跳，振动处理的干脆，后排家人坐着不难受，转向手感偏轻柔，对女性驾驶者较为友好，配合小巧车身，市区穿梭灵活自如。

总之，C10给我的整体体验非常棒，空间够大够舒适，智能安全旅途不无聊，动力强劲续航无忧省钱又省心，正如一位车主总结：“买它就像找了个踏实过日子的伙伴，可能不够惊艳，但绝对靠谱。”如果你正在寻找一台能装、能跑、智能又省心的家用车，不妨去线下试驾一次——毕竟，10万零跑C10车主的共同选择，或许就是最 好的答案。