2025 年第一季度，中国新能源汽车企业比亚迪表现亮眼，出口量达 21.4 万辆，同比增速高达 117.27%，在香港、新加坡、泰国、澳大利亚、巴西、意大利、英国等 7 个国家和地区登顶销冠，改写全球汽车竞争格局。

从亚洲到欧洲：比亚迪的 “全球化” 之路

在亚洲，比亚迪于传统日系车主导的中国香港，凭借 0.25 万辆的季度销量和超 30% 的市占率首次夺得全品牌销冠；在新加坡，通过右舵车型适配和经销商网络布局，以 20% 的市占率超越丰田，元 PLUS（Atto 3）凭借 Category A COE 价格优势登顶纯电市场。在泰国，比亚迪罗勇工厂投产后创造约 1 万个就业岗位，2025 年国际车展上，其以 10353 辆订单量力压丰田的 9819 辆，终结了日系车长达 30 年的统治。

泰国，比亚迪罗勇工厂投产后创造约 1 万个就业岗位，2025年国际车展以10353辆订单量力压丰田（9819 辆），终结日系车 30 年统治。

在欧洲，南欧市场中，元 PLUS 的 CTB 电池车身一体化技术、汉 EV 的刀片电池助力比亚迪以 0.42 万辆登顶意大利新能源销冠；英国市场内，搭载第五代 DM 技术的宋 Plus DM-i 在 3 月摘得插混销冠，一季度销量 0.93 万辆，同比激增 620%，并在 12 个核心城市完成门店覆盖。此外，豪华车领域的腾势品牌携旗舰 Z9 GT 登陆米兰设计周，凭借易三方技术、云辇 - A 悬架等技术，直指 BBA 高端市场。

英国市场，宋 Plus DM-i 搭载第五代 DM 技术，3 月摘得插混销冠，一季度销量0.93万辆、同比激增 620%，12 个核心城市完成门店覆盖。

豪华车领域，腾势品牌携旗舰 Z9 GT 登陆米兰设计周，搭载易三方技术、云辇 - A 悬架，纯电版续航超 700 公里，插混版支持双枪超充，60-120 万元售价直指 BBA 高端市场。

南半球战场，比亚迪在澳大利亚以 0.88 万辆登顶新能源销冠，BYD SHARK 6 插混车型销量达亚军两倍；

在南半球，比亚迪在澳大利亚以 0.88 万辆登顶新能源销冠，BYD SHARK 6 插混车型销量达亚军两倍；在巴西，其销量、口碑及品牌影响力持续提升，2025 年一季度销量突破 2 万台，登顶该国新能源汽车销冠。

技术护城河：全产业链赋能全球扩张

比亚迪的成功，得益于其强大的技术实力和全球化布局。作为唯一掌握电池、电机、电控、车规级半导体的车企，比亚迪依靠刀片电池、DM-i 混动、e 平台 3.0（800V 高压快充）等技术构建起技术壁垒。2025 年一季度，比亚迪研发投入增加 40%，推出的 “兆瓦闪充” 技术单枪充电速度超行业 30%、双枪快 50%。同时，比亚迪积极进行本土化布局，泰国罗勇工厂 16 个月建成投产，生产元 PLUS、海豚等车型辐射东盟；巴西市场通过 SHARK、海鸥等车型本土化营销，构建全国服务网络；匈牙利工厂预计 2026 年投产，年产能 20 万辆，聚焦腾势、仰望品牌，对标豪华市场 。

产品矩阵：精准定价的降维打击

比亚迪还主导标准建设，泰国工厂车型符合欧盟 ECE 认证与东盟 NCAP 五星标准，推动东南亚产业升级；巴西将比亚迪充电标准纳入法规，实现从 “卖产品” 到 “定规则” 的跨越。在产品定价上，比亚迪全球市场形成 “纯电 + 插混” 布局，精准定价，以高性价比实现降维打击，如澳大利亚海豹获《Drive》杂志 “5 万澳元以下最佳电动车”，英国宋 Plus DM-i 的定价比竞品低 20%。

最后：

2025 年，比亚迪全球销量目标为 550 万辆，海外占比将达 15%。这不仅是比亚迪的商业成功，更是中国制造业在全球价值链中的重要跃迁，标志着中国新能源汽车产业正从产品出海迈向品牌出海的新阶段。