埃安UT330星辉版，补贴后5.88万的价格，真能让比亚迪海豚坐不住，甚至“失算”？

隔壁老王我，一个开了二十多年车的老司机，最近被一台电动车给“惊”到了——埃安AION UT 330星辉版。

你品你细品，5.88万！

不是58.8万，是五万八千八！

这年头，五万多块钱能买啥？

买个像样的电动自行车都悬，结果它愣是给你整出一台轴距2米75的电动汽车来。

刚开始我也有点怀疑。

毕竟一分钱一分货，便宜没好货的道理谁都懂。

但仔细研究一番，发现这车还真有点东西。

2023年4月，埃安UT330星辉版上市，价格是真香，但市场反响嘛，只能说一般般。

品牌知名度摆在那儿，加上大家对低价电动车心里多少有点犯嘀咕，销量一直没能爆起来。

你说这价格是真便宜，但是消费者不买账，那也是白搭。

而且，那时候消费者对低价电动车的安全性确实存在顾虑。

2023年6月，我在某汽车论坛上看到一个帖子，主题就是质疑低价电动车的电池安全和车身强度。

底下的评论也是五花八门，各种担心都有。

埃安UT330星辉版要怎么打消这些疑虑，确实是个考验。

另外，埃安在2023年5月还调整了战略，减少对网约车市场的依赖，想往私人消费市场靠拢。

UT330星辉版就是他们用来攻占私人市场的“先锋”。

与此吉利也推出了几何E萤火虫来抢市场。

2023年6月上市，价格也差不多。

老王我在7月份也试驾过这俩车，几何E萤火虫在内饰设计上更个性，但空间不如埃安UT330星辉版。

比亚迪那边也没闲着。

面对埃安UT330星辉版的“低价攻势”，海豚并没有直接降价，而是选择在2023年7月推出荣耀版，在智能化配置上做了升级，巩固自己的地位。

你说这比亚迪海豚也不是吃素的，肯定要拿出点真本事来。

咱们再来说说这车本身。

外观这东西见仁见智，但UT330星辉版的设计还是挺年轻时尚的。

LED日行灯挺精神，半隐藏式门把手也挺有科技感。

坐进车里，感觉不像五六万的车。

中控台简洁大方，软质材料手感不错。

14.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表，显示效果清晰，操作流畅。

2米75的轴距，后排空间是真的大，坐仨成年人都不挤。

后备箱也够用，放倒后排还能扩展到1600升，拉个大件行李啥的没问题。

动力方面，全系标配100千瓦电机，最高车速150公里/小时。

起步轻快，超车给力，市区开完全够用。

续航方面，CLTC工况330公里，日常通勤没问题，快充也挺快。

底盘调校偏向舒适性，过减速带震动过滤得比较干净。转向手感轻盈，开起来很轻松。

安全方面，车身用了71%高强度钢，3.2mm铝合金防撞梁，电池也经过了各种测试，还拿到了中欧双五星安全认证。

咱们再回到价格上。

UT330星辉版补贴后5.88万，海豚最便宜的版本也要9万多，星愿310km梦想版也要7.68万。

这么一比，UT330星辉版的性价比就凸显出来了。

要说这埃安UT330星辉版最大的优势，还是在于它的价格。

五万多块钱，能买到这么大空间、这么丰富配置的电动汽车，确实挺香的。

这车也不是完美无缺。

毕竟价格摆在那儿，肯定会有一些妥协。

比如说，内饰用料可能没那么高级，隔音效果可能没那么好，品牌知名度也相对较低。

但话说回来，在这个价位，能买到这样一台各方面表现均衡的车，还要啥自行车？

2023年8月，老王我在个人社交媒体上发文，说低价电动车将是未来市场的重要增长点，埃安UT330星辉版的出现，预示着电动车市场竞争将更加激烈。

比亚迪这次是真的失算了？

也许吧。

但市场竞争本来就是优胜劣汰，只有不断推出更好的产品，才能赢得消费者的青睐。

选择权永远在消费者手里，适合自己的才是最好的。