话说，在新能源汽车“价格战”都快打成“巷战”的2024年初，零跑B10这匹“黑马”，咋就能在短短48小时内，硬生生跑出31688台的订单？

这到底是“回光返照”，还是真有点东西，能让它在“血海”里杀出一条生路？

你品，你细品，这年头，车企不好混啊！

前有特斯拉带头降价，后有一众品牌跟风，整个市场都快卷成麻花了。

零跑汽车呢？

也得跟着“放血”啊！

“百亿补贴”政策一出，降价是肯定的，配置也得往上堆，不然谁买你？

但问题也来了，这么搞，利润咋办？

别忘了，零跑的股价之前也跟着“心电图”似的，上蹿下跳，2023年下半年那会儿，真让人捏把汗。

零跑也不是没底气。

创始人朱江明老早就喊出了“全域自研”的口号。

说白了，就是核心技术得自己攥在手里，不能让人卡脖子。

电机、电控、电池包，这些“硬家伙”都是自己研发自己造。

这听起来挺硬核，但背后也得烧不少钱啊！

而且，啥都自己干，风险也大。

万一哪个环节出了岔子，整个盘子都可能被搅黄。

好处也很明显，成本能降下来，产品也能更有竞争力，就看零跑能不能把这步险棋走好了。

再回到零跑B10，这车高配版是真下了“血本”。

激光雷达都安排上了，智驾能力肯定不差。

内饰那块14.6英寸的2.5k大屏，用着也挺流畅，毕竟高通8155/8295芯片也不是吃素的。

但话说回来，这些“高科技”玩意儿，消费者真能用到吗？

还是只是个噱头？

这还真不好说。

要说零跑的“崛起之路”，还真有点意思。

C11增程版，当初谁也没想到它能火，结果上市第一个月就卖了1万多台。

这说明啥？

说明老百姓对“可油可电”的车还是挺感兴趣的，毕竟谁也不想被“续航焦虑”绑架。

还有零跑T03，这小车靠着亲民的价格，在A00级市场也混得风生水起，给零跑积累了不少用户。

但零跑的“野心”可不止于此。

跟Stellantis集团（就是那个拥有Jeep、标致、菲亚特等品牌的汽车巨头）合作，这步棋下得可不小。

Stellantis投了15亿欧元，拿了零跑20%的股份，还要合资成立公司，帮零跑开拓海外市场。

这说明啥？

说明零跑想走出国门，去更大的舞台上“秀肌肉”。

话说回来，车好不好，还得看“里子”。

零跑B10的外观设计，见仁见智，有人觉得简约耐看，有人觉得不够惊艳。

空间方面，轴距2735mm，家用是没问题。

配置方面，全景天幕、音响系统也都有，也算对得起这个价位。

续航方面，高配版能跑600km，也算能打。

但这些“硬指标”，真能让消费者掏腰包吗？

零跑B10的定价9.98-12.98万元，就是想让老百姓花更少的钱，买到更好的车。

这份诚意，能不能打动消费者，还真得看市场说了算。

零跑的未来，也不是一片坦途。

新能源汽车市场竞争只会越来越激烈，技术创新也得跟上，供应链也得稳住，更别说海外市场还有各种“水土不服”的问题。

零跑汽车这盘棋，才刚刚开始下。

它能否在机遇与挑战中找到平衡，最终“跑”出一条属于自己的路？

等着瞧吧！