文/叶皓天

作为上汽通用凯迪拉克旗舰轿车，凯迪拉克CT6可谓是皇冠上的明珠，3.0T V6官方指导价一度高达81.88万元，直逼奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L。

遗憾的是，凯迪拉克CT6一直不温不火，3.0T V6更是惨遭停产。

如今全系2.0T+10AT，官方指导价也低调许多，即便如此，仍收效甚微。

屋漏偏逢连夜雨，顶不住的经销商开始抛出巨额优惠，据悉，凯迪拉克CT6真实售价，已经跟奔驰C级不相上下。

又有谁能想到，一度直逼奔驰S级的凯迪拉克CT6，如今却跟“弟中弟”抢饭吃。

其实凯迪拉克CT6产品力还是不错的，要颜值有颜值，要空间有空间，要操控有操控，就是没弄清楚产品定位。

从定位来看，凯迪拉克CT6介于“56E”和“78S”之间（即“宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级”和“宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级”之间）用当年流行的话来说，即差异化定位。

可这种什么都想要的做法，更像是普通车的行为，豪华车向来是把优点放大到极致。例如奔驰S级就是把豪华感拉满，静谧性、氛围、音响、座椅、用料高人一等，如果你还意犹未尽，行，还有迈巴赫版本等你！

至于油耗高、不方便停车、养护费用贵等一系列“缺点”，都不算事。

综上所述，凯迪拉克CT6若想翻身，除了保持一贯的性价比，首先要搞清楚产品定位。否则就像手中的流沙，越想抓紧，流逝得越快，你说对吗？