2025年对于汽车市场不得不说是一场没有硝烟的战场，大家都知道在家用新能源乘用车市场比亚迪吉利等品牌占了半壁江山。但是随着荣威D6这款产品的上市，我觉得家用新能源轿车市场会迎来新一轮的价格战。要知道在这款车没出来之前，亚迪秦L、海豹06等便宜的都是十W级。而荣威D6 2025款520舒享版以7.98W的起售价横空出世，加上国家报废补贴更便宜，直接将纯电家用车型价格搅的天翻地覆。要知道这是纯电还不是混动或者增程噢。那么这款车能否凭借价格优势成为爆款？荣威品牌又能否借此扭转口碑困局？

荣威D6的核心竞争力其实在于低价高配。其CLTC续航520公里，搭载瑞浦兰钧的磷酸铁锂电池，并且只需30分钟就可以从30%补能至80%。这一数据已接近比亚迪秦L DM-i 120km混动车型的补能效率。更关键的是，该车标配CN95级抗菌滤芯、UVC深紫外线杀菌功能，以及针对儿童乘客开发的“宝贝模式”，在家庭场景化配置上展现出差异化竞争力。

然而虽然荣威D6舒享版仅提供基础安全配置，需升级至智享版才能获得车道保持、自动泊车等功能。此外，其单电机前驱布局最大功率150kW，零百加速7.8秒，动力表现弱于秦L DM-i的7.3秒。这种够用但不出彩的配置策略，显然是为控制成本而妥协的结果。

尽管荣威D6在产品力上具备爆款潜质，但我个人认为荣威品牌仍面临两大核心障碍，首先就是经销商网络薄弱，而且我们去的那家经销商连接待员工都没请，也没统一着装，就是老板自己在接待。给人感觉就好像很不靠谱。截至2025年，荣威全国4S店数量不足500家，远低于比亚迪的2000+家。在三四线城市，荣威门店覆盖率不足比亚迪的1/3。这种渠道劣势直接导致用户不管试驾、购车，售后成本都会增加。

其次大家对荣威的品牌印象还停留在当年油车时代，当年荣威变速箱故障投诉占比达27%，远超行业平均水平。但大家要清楚就是荣威D6采用全新纯电平台，根本用不到之前油车所搭载的变速箱。这也会阻碍很多人会把两者混为在一起看待。

我感觉荣威D6舒享版应主攻县地级市，与比亚迪，吉利，五菱星光争夺用户。其520公里纯电续航可是这几台车不具备的，即使具备520公里的也比它贵。而且此车辆可享受免购置税、低保养成本等优势。对于县地级市用户来说省钱省心。荣威可借鉴蔚来换电站+移动服务车模式，在低线城市布局快速充电站+流动维修车等来弥补一些网点不足。

针对消费者对三电系统的担忧，荣威可推出“电池终身质保+8年/16万公里整车延保”政策，并通过直播拆解电池包、公开碰撞测试视频等方式重建信任。从数据看，荣威D6已展现出爆款潜力，4月上市首周订单破万，其中70%用户为首次购车家庭。但能否持续热销，还需解决产能爬坡能力，上汽临港工厂能否在3个月内将D6月产能从5000台提升至1.5万台？

这里是林先森说车，它用价格撕开市场缺口，但能否真正赢得家庭用户，还需看品牌能否在渠道、服务、质量上补齐短板。对于消费者而言，你会因为价格选择D6，还是更信赖售后更完善的荣威D6？欢迎在评论区分享你的观点！