5月8日，韩国媒体《商业邮报》发表文章称，尽管面临电动汽车需求暂时下滑和特朗普政府减少支持政策等负面因素，通用汽车首席执行官玛丽·博拉仍在推进将公司转变为专注于电动汽车的公司的梦想。

通用汽车正在以中国比亚迪的“垂直整合”战略为基准，以降低电动汽车制造成本。

据彭博社报道，通用汽车的目标可能是在美国复制比亚迪在中国构建的电动汽车供应链体系。

比亚迪通过垂直整合在中国创建了电动汽车生态系统，从电池矿产开采到零部件生产，再到整车组装和销售，所有环节均在内部完成。

这被评估为不仅可以降低成本，而且可以根据自身技术能力提供差异化能力的有效方法。

事实上，比亚迪凭借其价格竞争力，去年纯电动汽车和混合动力汽车共售出4272145辆，跃居全球第一。

英国《金融时报》评价称，“垂直整合在比亚迪生产平价电动汽车的过程中发挥着关键作用”。

还有报道称，通用汽车正试图在美国形成完整的供应链。

首先，通用汽车直接投资位于美国的锂和其他矿产矿山，开采电池材料。这是建立供应链的第一步。

通用汽车与LG能源解决方案和三星SDI在美国成立的电动汽车电池合资公司也被解读为符合这些中长期目标的战略投资。

通用汽车与LG能源解决方案合作，在俄亥俄州和田纳西州的工厂生产电池。并正在与三星SDI在印第安纳州投资35亿美元建设一座工厂，目标是在2027年实现量产。

对于通用汽车等美国汽车制造商来说，电池技术和制造能力被认为是他们最大的弱点。与韩国电池公司的合作有望成为确保未来竞争力的重要一环。

比亚迪和特斯拉已经通过建立同时生产电动汽车和电池的架构取得了成功，通用汽车也将效仿。

目前，通用汽车注重电动汽车的价格竞争力，因此非常需要电池和电动汽车的垂直整合。最近，该公司一直在努力确保自己的电池技术，包括聘请特斯拉的技术高管。

彭博社指出，“通用汽车正在效仿中国竞争对手，试图减少对海外电池制造产品的依赖。”

通用汽车自2018年起八年来已为向电动汽车转型投资350亿美元。有人说现在采取行动为时已晚，但已经取得了一些成果。

今年第一季度，通用汽车在美国市场销售了超过3万辆电动汽车。这一数字几乎是去年同期的两倍。