大家在开车的时候，要是遇到汽车打不着火，是不是脑袋里第一反应就是电瓶没电了？确实，电瓶亏电是常见原因，但其实还有不少其他因素，会导致爱车 “闹脾气”，启动不了。今天咱就来唠唠这些让人头疼的状况。

挡位没挂对，爱车 “闹别扭”

对于自动挡汽车来说，挡位位置很关键。只有把挡位挂到 P 挡（驻车挡）或者 N 挡（空挡），车辆才能正常启动。要是临时停车，驾驶员着急忙慌，停车后忘记把挡位切换回 P 挡或 N 挡，就直接熄火了。等再想走，打火时车子没反应，自己还一头雾水，完全忘了挡位这回事。之前我有个朋友就碰上这事儿了，着急出门办事，路边临时停车买东西，回来上车打火，车子一点动静没有。他捣鼓半天，又是检查电瓶，又是琢磨是不是车出啥大毛病了，最后才发现是挡位在 D 挡没换回 P 挡。所以啊，各位车友们，打火没反应，先瞅瞅挡位是不是在 P 挡或 N 挡，别因为这么个小疏忽耽误事儿。

起动机 “闹罢工”，启动没指望

汽车启动，得靠起动机旋转带动发动机，发动机才能正常运转起来。要是起动机出故障了，不旋转了，发动机自然就没法启动，车也就打不着火。起动机故障时，打火可能没任何反应，有时也能听到 “啪” 的一声响，然后就没动静了，这和电瓶亏电的症状有点像。之前我有个同事，早上开车上班，点火时听到 “啪” 的一声，车却启动不了，他以为电瓶没电，还找人来搭电，结果发现是起动机坏了。所以，出现这种情况，先检查电瓶有没有电，要是电瓶有电，大概率就是起动机出问题了，得赶紧维修或更换。起动机要是出问题，咱自己一般搞不定，还是得找专业维修师傅来处理。

汽油泵 “掉链子”，供油成难题

汽油泵要是损坏，打火时，起动机能正常工作，声音也正常，但就是打不着火。这是因为汽油泵坏了，没法把汽油输送到发动机，发动机没了 “口粮”，肯定没法启动。汽油泵一般比较耐用，正常情况下能用个七八年。但要是平时加油不注意，老是等到油表快见底了才去加油，就可能影响汽油泵寿命。检查汽油泵是否损坏也不难，启动发动机时，看看汽油管路中有没有油压，要是没有油压，基本就能确定是汽油泵坏了。我有个亲戚，他的车开了好些年了，有次出门旅游，在高速服务区加完油，再启动车就打不着了。他还以为是加的油有问题，后来叫了救援，检查发现是汽油泵坏了。原来是他平时总不及时加油，汽油泵经常在少油的状态下工作，加速了它的损坏。所以，大家平时一定要养成及时加油的好习惯，别等油快没了才想起来，这既是保护汽油泵，也是保障自己出行顺利。

节气门 “积碳过多”，进气受阻碍

节气门要是积碳太多，进气通道就会被堵塞，导致进入发动机的空气量不足，混合气过浓或过稀，汽车就可能打不着火。经过多次打火后，气缸内汽油过多，混合气更浓，就更难启动了。遇到这种情况，有个小窍门，打火时一边踩油门一边打火。因为踩下油门后，节气门开度增大，进入的空气更多，能让混合气浓度趋于正常，说不定就能顺利打着车了。不过，要是拉线式节气门，打不着火可能不是节气门脏，而是怠速马达过脏。因为打火时，进入发动机的空气主要通过怠速马达，怠速马达过脏，进气量就会减少。这种情况下，同样可以一边踩油门一边打火试试。我之前开的那辆车，有段时间就出现打火不太顺畅的情况，有时候得打几次才能打着。后来去维修店检查，师傅说是节气门积碳多了。清洗完节气门后，车子打火又恢复正常了。所以，要是你的车也出现类似情况，不妨考虑是不是节气门积碳的问题。

其他零部件 “拖后腿”，启动出故障

汽车里某些零部件，像曲轴位置传感器、水温传感器等，它们要是损坏了，发动机电脑就接收不到正确信号，不知道该在什么时候喷油、点火，或者错误判断混合气浓度，喷入过多或过少的油，导致空燃比失调，汽车自然就无法启动。这种故障不太常见，排查起来也比较麻烦，需要专业维修人员借助专业设备来检测。比如说曲轴位置传感器坏了，发动机电脑就无法准确知道曲轴的位置和转速，也就没法精准控制喷油和点火，车子肯定启动不了。这些传感器虽然个头不大，但作用可不小，一旦出问题，就会影响整个发动机的正常工作。

汽车打不着火，原因多种多样。遇到这种情况，别慌，先从简单的地方排查，像看看挡位对不对、电瓶有没有电。要是自己实在找不出原因，也别强行折腾，赶紧联系专业的维修人员，让他们来帮忙解决问题。希望大家的爱车都能顺顺利利启动，陪伴大家安全出行。记得点赞关注哟，祝各位一路平安，财源广进！