要说到今年车圈讨论度最高的话题，非“智驾”莫属，前有比亚迪重磅发布“全民智驾”战略，后有特斯拉突袭推送FSD软件功能，两个新能源车领域市占比奇高的品牌都开始发力“智驾”了，只是，不出意外的，还是出意外了，多少抢先测试中国版FSD的同行，最近可都在忙着处理违章呢……

是不是国产智驾才更适合中国宝宝体质呢？我们就找来两台国产新能源车——星纪元ES增程Max城市智驾（18.98万元）和2025款比亚迪汉DM-i 激光雷达旗舰型（22.58万元），看看它们会不会也“翻车”？

比亚迪前段时间喊出的“全民智驾”口号，社会讨论度还是蛮高的，但很多人忽略了一个点：奇瑞一直都喜欢“闷声发大财”、“埋头苦干”！打个比方，星纪元ES具备比亚迪汉没有的起步提醒功能。

对于很多还不打算高度依赖智驾，或者还不完全信任智驾的人来说，高速领航的使用频率可能会比城市领航要高得多，所以，使用体验是至关重要，它既要高效便捷，也有安全可靠，这种时候，星纪元ES的优势就体现出来了，俗话说得好：基础结构决定上层效果，更多感知摄像头数量和双Orin-X芯片的智驾硬件优势，让它可以更快速地针对路况做出应对措施。

星纪元ES的硬件优势不止体现在智驾上，在很多方面，它都占尽了优势，例如底盘悬架，它用了前双叉臂+全铝底盘，对比汉DM-i的前麦弗逊+钢铝混合底盘，它可以更好地保持车轮定位参数，以及减少转弯过程侧倾，简单来说，就是它的驾乘体验会更好；又比方说，它有更高的纯电续航和快充速度，当你真正去跑长途高速的时候，不需要去担心油耗、馈电，甚至是补能，这些都是星纪元ES在日常使用的优势。

还有个很重要的点一直没提，就是：星纪元ES这套猎鹰智驾采用的是端到端大模型，这意味着什么？它是具备自主学习能力的！举个可能不太恰当的例子——

过去传统智驾采用的模块式方案，可能更像个驾校考生，你只需要按照教练预设好的点位执行操作，就能完成相关科目，但当你遇到教练从未教过的场景可能就完全懵逼了。而端到端架构则更像个拿了驾照真正上路的司机，虽然一开始会有些不熟练，但随着驾驶里程和经验的累积，逐渐就会变成娴熟的老司机。

说白了，端到端可以通过神经网络计算得出合适的规则，而不需要像模块式一样得人工事先编写好规则，一个只会按部就班的智驾肯定不如一个懂得随机应变的智驾，来得更有安全感、更加类人，你说是吧？能“无限进步”，这才是星纪元ES智驾真正牛逼的地方，不会能学，知错会改，香！

智驾以外，星纪元ES也有舒适配置上的优势，别看它的指导价比比亚迪汉低整整3万6，但配置可比那台车豪华，副驾零重力座椅、后排座椅加热、23扬声器音响，可都是汉没有的配置功能。国产车的进步，大家都有目共睹，但“车比车”，肯定就有优劣之分，从我们实测的结果来看，星纪元ES无疑是更具性价比的选择，但它在国内市场的存在感，会比比亚迪汉稍低一些，最终如何选择，还得看掏钱的你们……