作者 / 温 莎

设计 / 柴文静

“MEGA的外观不变了吗？”

“不变，以后也不变了。”

2025年4月的一天，北京顺义，理想汽车第一产品线总裁汤靖在接受《轩辕商业评论》专访时给出了确定的答复。

这并不是一个脱口而出的答案，而是经过深入调研后的选择。

“我们曾经纠结过的地方就是尾部要不要改，MEGA尾部当时被人黑得很惨。最后也没有改，是因为最支持我们的这批老用户非常喜欢这个造型。”他说。

为了做出这个决定，理想曾举办多场用户见面会，用户特别害怕理想在MEGA这款产品上不继续投入了，最后他们还是选择坚定地投入下去。老用户因喜欢而下单，也有一些人因不喜欢而放弃，最终理想的选择是让喜欢的人更喜欢。

MEGA上市后的一年零一个月，总销量大约为1.3万辆，这是一个为了1.3万人的坚持，像是一个约定，也像是一场答谢。

2024年3月1日，理想MEGA上市。理想汽车董事长兼CEO李想表示，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为“50万元以上乘用车销量第一”的产品。

所有人没有想到的是，理想MEGA上市后便遭遇舆论狙击，被恶意P图，这款理想汽车在纯电市场的开山鼻祖遭遇滑铁卢。

李想复盘MEGA失利的原因，人祸之外，他认为MEGA并没有如预想般从轿车、SUV中抢到用户，只是吃掉了50万元以上MPV的市场，而这本就是一个月销只有4000辆的小市场。哪怕理想能够吃掉50%，一个月也就2000辆。

理想纠正错误的方式简单粗暴，MEGA的事情归MEGA，SUV的事情用SUV解决。

2025年7月，理想i8即将上市，是理想汽车的首款纯电SUV，也是理想旗下第二款纯电车型。没有和网传中那样再选择一个标新立异的外观，理想纯电i系列没有一丝MEGA的风格。

至于MEGA，2025年4月11日，李想官宣了理想MEGA UItra和MEGA家族新成员MEGA Home家庭特别版的消息。

上海车展，许久没有出现在新车发布会上的李想为MEGA的新成员站台。心情十分不错的他，现场邀请热爱健身的汤靖上台展示摔车门。汤靖两次大力摔车门，两次车门都是缓缓合上，没有发出太大的声音。

李想笑称这个功能将成为家庭解压的工具，“当你很不爽的时候，可以下车多摔几次车门，彻底告别负面情绪，回归家庭的和睦。”

电动门只是MEGA Home其中的一个变化。最大的改变还有新增的二排无级电动旋转座椅，可以实现45度、90度和180度的旋转。

汤靖说，改变的灵感全部来自一线，用户反馈的问题，MEGA Home全都改了，“比如没有杯托、电视机太小了、没有电吸门，全都改了。”

从某种程度而言，MEGA Home成为一款真正意义上与用户共创的产品。2024年，理想汽车的财报显示，归母净利润超过80亿元人民币，这个中国汽车市场的“盈利王”有任性的本钱，不向销量低头，将“错误”摆在那里，用另一种方式“纠正”。

“MEGA不会以销量作为第一指标，而是以用户的满意度NPS 作为最重要的指标。”汤靖告诉《轩辕商业评论》。

01

李想的一盆冷水

汤靖是临危受命的。

MGEA风波之后，理想汽车立刻变阵，将产品平台划分为三个不同的产品线：

第一产品线包括理想MEGA、L9车型，售价在40万以上；

第二产品线包括理想L7、L8以及i8，售价在30～40万区间；

第三产品线包括理想L6和i6，售价在20～30万区间。

每个产品线配备专门的产品操盘总裁和相关的营销、运营、计划、销售和财经代表等岗位。

2024年3月底，MEGA的舆论风波并没有平息，理想汽车召开内部战略会，会议间隙，李想向他发出了作为第一产品线负责人的邀请，理由是他是合适的人选。

“坦率地说，我个人对公司是比较有感情的，我回去后想了想，也觉得自己是合适的人。”

汤靖表示，自己几乎是和理想汽车一同成长，“创作能力、价值创造能力和产品能力，他们看中的是我的基建技术能力。”

2018年4月，汤靖加入理想汽车，至今已经7年时间。他的第一个职位是理想ONE研发的项目总监，做得颇有成绩。2020年升为项目开发部负责人，从只负责一个车型变成负责项目部下面所有车型。随着理想的大卖，2021年，他升任研发运营副总裁。

2024年4月7日，汤靖正式出任理想第一产品线总裁。他明白自己是“带着任务来的”，需要解决“MEGA向何处去”的问题。

为了回答这个问题，他做了两件事情：从一线市场找灵感，全国各地调研了一个月，和用户对话，与产品专家沟通；以及成为理想MEGA的车主。

“对产品的思考必须来自自己的深度参与。”汤靖说，2024年4月走马上任后，他在5月20日就下单了理想MEGA，一年已经开了25000公里。

很快，汤靖找到了灵感。

有个用户特别喜欢理想的产品，但母亲腿脚不方便，每次上下车都很困难，最后没有买，当时汤靖就想，为什么会这样？要想办法解决，正是这次对话，激发了他做二排旋转座椅的灵感。

在汤靖看来，舆情对MEGA有伤害，但最后没有转化为订单，也和有些方面没有超越用户价值有一定关系，“MEGA给人的感觉就是外观很先锋，但内饰并没有给用户体验上的创新。”

比如，用户对MEGA的空间很满意，二排超越宝马7系L，三排超过宝马5系L，但并没有转化为用户体验，就像9平方米的卧室只能放一张1.2m单人床，但 30平方米的卧室，除了一张1.8m的大床，还要有衣帽间、洗浴间。

2024年5月底，汤靖坚定了自己的想法，在一个高管群里，他兴奋地讲述了自己的创意：“我们要做二排电动旋转加零重力的座椅。”

李想很快回复了，却是一盆冷水，“旋转可以干得成，零重力估计干不成。”

汤靖知道，李想提出的问题一针见血。他说：“这两个东西并存其实难度非常大，因为旋转加零重力在当时那个时间点没有人做出来过。”

02

“我就是第一责任人”

实战经验丰富的好处是说干就干。有了想法之后，汤靖开始研究如何落地。困难很明确，零重力座椅的技术很成熟，但旋转是不成熟的，旋转加了零重力后，最大的问题是转盘会侵占三排的腿部空间。

工程师很快拿出了一个能够旋转的样件，底部是大转盘的，给李想评审的时候，他表示第三排空间没法接受，汤靖回答：“交给我”。

汤靖明白工程师的想法。他说：“工程师背后的逻辑是需要确保确定性，旋转是他的第一要求，大了以后强度就好，碰撞还不会担心出问题。如果要做小，就意味着他必须计算得非常精细，结构要非常精巧。”

为了达到李想的要求，汤靖和工程师一个细节一个细节地抠，小到一个螺丝和焊装件能不能移，大到如何保证角度、空间。一边讨论他一边给工程师洗脑，“如果做出来的话，你就是全世界第一个。”

这并不是画饼，而是汤靖工作的乐趣，“我做产品的时候觉得特别有意思，一定要做出让自己自豪的产品。”

理想汽车为他创造了这样的条件。这家公司的使命是创造移动的家，创造幸福的家，往下解构一层，就是要做出更安全、更舒适、更便捷、更精致的产品，再往下解构一层，是超越用户的需求，创造让自己自豪的产品和服务。

乔布斯，消费者并不知道需要什么，直到我们拿出产品……想要超越用户需求，就要为他们创造。创造的过程，充满了妥协和选择，汤靖就是那个拍板的人。

和权利画等号的是责任。“转盘和零重力和第三排空间发生冲突的时候，我就是第一责任人，我要对这个结果负责任。我们这几个人常常开玩笑说，我们就像李想的分身，要对产品的成功负责任，我们做的每一个妥协都有可能会体现在最后的销量上面。”

最终，汤靖完成了MEGA Home，最终的结果他十分满意，对这个“作品”给到了85分以上。

至于为什么叫MEGA Home，“本来就是为家庭设计的，李想说那为什么不直接叫Home。甚至我们当时还设计了一个Home的尾标，最后没有上，类似Max 、Ultra 这种标会让人感觉是高低配，用户体验不好。”

03

工作重心转到价值经营

自理想MEGA上市后，曾经每日更新社交媒体动态的李想淡出大众视线，取而代之的是理想产品经理和工程师们。辅助驾驶产品经理“陈两把”、理想汽车第三产品线产品营销负责人“若愚_Allen”、整车电动产品负责人“唐伯伯-唐华寅”；材料技术负责人“吉超超有材”……，在李想消失的日子里，他们一起刷足了理想汽车的存在感。

这群人中，汤靖出道不早，涨粉却非常快，他在微博上的账号是“老汤哥Tango”，优质内容，热点话题，高频互动等吸粉手段一个都不少。截止2025年5月6日，他的微博粉丝数已经到了42万，涨粉速度令他自己都感到惊讶。

当《轩辕商业评论》问起涨粉的秘诀，汤靖说贵在真实，“我在微博上就是真实生活中的样子。这可能是我和李想的共同点，比较真实。”

在汤靖眼中，李想是一个不用去揣测心思的老板。“是不是要做这件事，很多老板会讲半截话让员工去猜，那样效率很低。外人看来，李想说话可能比较耿直，但这样在工作中真实简单，沟通非常高效。”

随着MEGA Home的上市，汤靖阶段性完成了任务。“我认为公司给我的任务，第一个是团队管理、研发产品，把产品做出来；第二个叫价值的传递，就是传播、品牌、培训，让这些价值传递给用户知道，让内部员工知道，把产品传播出去；第三步叫价值经营，把产品卖出去，并且要保证合适的利润。”

交出了MEGA Home，在微博上让越来越多的人认识理想，过去一年，汤靖完成了这两个部分工作，现在，他的工作重心转到了价值经营。

“做产品研发我没有太多担心，价值传递也是我去年一年重点去做的。今年我更多地要去学习价值经营，比如说如何帮助销售一线去把这个产品卖出去，把价值传递给用户。”

接受《轩辕商业评论》采访时，汤靖刚刚从一个销售培训会议上下来，对象是全国各地的销售精英，为他们讲述MEGA Home好在哪里。“你要想办法让用户共鸣，讲清楚背后的思考路径。”他说。

对话汤靖，你能感觉到他对这份工作的热爱。为了理想从上海到北京，7年时间与这个品牌共同成长，在当下已经卷成红海的中国汽车市场，能够放手让自己去创作一款产品，汤靖努力珍惜着这份幸运。

故事还在重复。如今，汤靖已经开始思考如何创造下一款产品。“如果把企业发展分为 0-1、1-10、10-100 的话，我认为理想汽车处于1-10的阶段，0-1结束的标志是理想L9的成功。”他说。

中国汽车市场的竞赛正在进入决赛阶段，我们等待着汤靖和理想汽车的继续创造。