5月3日，smart官方宣布，正式推出5月限时限量一口价，其中smart #1电动车，目前为14.99万起，那么，这款车型有什么特点？

从产品定位来看，smart #1试图在紧凑型纯电SUV市场开辟差异化路径。该车型基于吉利SEA浩瀚架构打造，车身轴距2750mm，这一数据在同级车型中处于中等水平。其设计语言延续smart品牌都市时尚基因，采用无框车门、隐藏式门把手及贯穿式LED灯组，但未配备电动开合车门等高端配置。内饰采用环保材质与金属饰件组合，9.2英寸液晶仪表与12.8英寸中控屏构成信息交互核心，但未搭载AR-HUD等前沿配置。

技术配置方面，smart #1搭载66kWh三元锂电池组，CLTC续航里程提供535km与560km两种版本，支持150kW直流快充，30分钟可补充电量10%-80%。实际测试中，其电耗表现为14.8kWh/100km，在-10℃环境下续航衰减率约35%，处于行业平均水平。驱动系统采用后置后驱布局，200kW电机可输出343N·m峰值扭矩，实测零百加速6.7秒，动力输出特性偏向线性，符合城市代步场景需求。底盘调校由梅赛德斯-奔驰团队参与，前麦弗逊后五连杆悬架组合在舒适性与操控性间取得平衡，但未配备空气悬架或CDC电磁减震系统。

智能驾驶领域，smart #1搭载Mobileye EyeQ4芯片，配备23个感知硬件，支持L2+级驾驶辅助功能。其智能领航辅助系统可实现自动变道、车道居中保持及自动泊车，但在复杂路况下的决策逻辑偏保守，例如在拥堵路段跟车距离设置较长，易被加塞。自动泊车功能支持垂直、平行及斜列车位，但对标线模糊车位的识别率较头部新势力品牌低12个百分点。车机系统采用高通8155芯片，操作流畅度与生态兼容性表现良好，但语音助手对连续指令的执行存在0.8秒延迟，且不支持方言识别。

市场策略层面，此次限时一口价政策将smart #1主销区间下探至15万元级市场，直接竞争比亚迪元PLUS、大众ID.3等车型。相较于竞品，其优势在于品牌溢价能力与德系调校基因，但在空间实用性、本土化智能生态方面存在短板。用户画像显示，现有车主中女性占比63%，增购用户占58%，主要用途为城市通勤与近郊出行。此次价格调整后，经销商反馈咨询量增长40%，但实际转化率提升有限，反映出消费者对价格敏感度与品牌忠诚度的博弈。

从行业视角观察，smart #1的价格下探折射出传统豪华品牌电动化转型的困境。作为吉利与奔驰合资公司的产品，其技术整合能力优于部分自主品牌，但在成本控制与供应链管理上仍面临挑战。此次限时优惠虽能短期刺激销量，但可能对品牌高端形象造成稀释风险。如何平衡市场占有率与品牌调性，将是smart品牌在电动化时代的重要课题。