在新势力车的强势冲击下，燃油合资车的门槛可以说不断降低，即使是强如大众、本田、丰田、日产等车企，研发的车型门槛也是不断降低，这对于购车消费者而言，确实是比较友好的，毕竟前几年需要花20万才能够入手的车型，如今基本15万就能够买到了，而且这两年车型的设计感、配置、科技感显然有了更好的改善。

就比如今天我们要说的丰田凯美瑞这款车，之前价格一直固守在15万元以上，可是当下呢？从部分地区的经销商报价来看，凯美瑞的价格可是跌到了12.18万起，整车的家用性价比确实是非常高的，要知道凯美瑞的设计、尺寸、内饰科技感和动力操控的表现，都是可圈可点的，今天我们就来看看这款车，到底实力如何？

目前凯美瑞在设计上，还是有很多不同的设计风格，全新凯美瑞提供三套外观可选。从前脸来看，三套设计中有两套较为相似，当然三个版本之间差异主要体现在前包围以及雾灯装饰件上，整体来看变化并不算明显，而另一套则采用全新的无边界式进气格栅布局，两侧雾灯区域的设计也更为简洁。另外，发动机舱盖上使用了更多清晰的线条设计，运动感很好的呈现在消费者眼前。

在车身尺寸的设计上，全新的丰田凯美瑞的车身长宽高分别为4915x1840x1450mm，车身轴距达到了2825mm，整体的空间尺寸表现还是蛮不错的。对于身高1.78米的乘客来说，在前排能获得一拳左右的头部空间，后排头部空间也较为充裕，不会有明显的压抑感，舒适度确实也能够让人满意的。

另外在整个内饰的布局上，全新凯美瑞整体设计也是更为简洁，很好的减少了实体按键的数量，同时新车还拥有液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏。并且该车在用料上进一步提升，首次应用了静电触控空调面板，还配备了64色氛围灯，整车的科技感氛围烘托还是比较到位的。另外全新第九代凯美瑞也是和华为联手打造了车机系统，并搭载高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，整体的流畅性还是很不错的。

动力部分，全新凯美瑞2.0升车型搭载型号为M20C的2.0升自然吸气发动机，最大功率127千瓦，峰值扭矩206牛·米，匹配CVT变速箱；2.0升油电混合动力车型搭载型号为M20F的2.0升自然吸气发动机，系统综合最大功率145千瓦，搭载三元锂离子电池，匹配E-CVT变速箱，整体的燃油经济性表现更为出色。

底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，并且配备雷克萨斯 ES 同款摆动阀式减震器，能够兼顾高低速回弹的多种工况，有效过滤路面的颠簸和震动，经过减速带或坑洼路面时，车内乘客感受到的冲击相对较小，整体的乘坐舒适度还是有所保障的。

作为一款合资燃油B级车，凯美瑞在国内市场上还是积攒了众多的粉丝，这款凯美瑞整体的空间设定、内饰质感、动力操控和燃油经济性等方面的表现，都是很值得家用消费者认可的，加上现在新能源车的巨大冲击，这款凯美瑞价格方面，也能够打动不少消费者，相信在今年的汽车市场上，这款日系车还是能够取得非常不错成绩单。