各位车友大家好，我是隔壁老王。今天咱们来好好聊聊这款刚上市就引起轰动的二代哈弗枭龙MAX。说实话，作为一个开过不下百款车的老司机，这次长城确实给了我一个不小的惊喜。这车往那一停，气场完全不输那些三十多万的合资车，特别是那个远山灰的配色，在阳光下泛着金属光泽，看着就高级。

先说说外观给我的第一印象。这代枭龙MAX的设计明显比上一代更成熟了，前脸那个"丁达尔之光"大灯组特别有辨识度，72颗LED灯珠排列得整整齐齐，晚上点亮的时候就像两道激光划破夜空。我特意找了个地下车库试了试，4000流明的亮度确实够劲，照得前方一片通明。前包围两侧的游隼展翼设计可不是摆设，是真的能疏导气流，我拿张纸巾在进风口比划了一下，嗖的一下就被吸进去了。

转到车尾，这个"璀璨星河"尾灯真是绝了。老王我活这么大岁数，还是第一次见到用332颗LED灯组成的尾灯。晚上解锁车辆的时候，灯光从中间向两侧流动点亮，那效果比某些豪华品牌还炫。特别是站在车后五米开外看，整个尾灯组就像银河洒落人间，这设计真是把国人的审美拿捏得死死的。

拉开车门坐进驾驶舱，扑面而来的是一种简约而不简单的科技感。中控台上那块14.6英寸的大屏特别抢眼，分辨率达到2K级别，手指划拉起来跟平板电脑一样顺滑。我试了试语音控制，说"打开空调调到23度"，几乎是一秒响应。最让我意外的是这个50W无线充电，把我那台老掉牙的手机放上去，充电速度比有线快充还快，而且充电板自带散热风扇，充了半小时手机都没发烫。

座椅必须重点夸一夸。长城这次用的"云感舒享座椅"名不虚传，坐上去就像陷进云朵里，但腰部支撑又特别到位。老王我这老腰最怕开长途，但试驾这天连续开了三个小时居然一点不觉得累。主驾驶12向电动调节很实用，特别是腰托能单独调节高低，这对我们这些中年司机太友好了。前排座椅加热是全系标配，我试了试中配的通风功能，夏天开车后背再也不会湿漉漉的。

后排空间比我预想的要大不少，我这一米八的个头坐进去，膝盖离前排还有两拳距离。后排靠背能调角度这个设计很贴心，27度和32度两档可调，我试了试半躺着特别舒服。中间扶手放下来有两个杯架，做工很精细，杯子放进去稳稳当当。后备箱容积540升，实测能轻松塞下三个28寸行李箱，要是把后排座椅放倒，我躺进去打个盹都没问题。

动力系统才是这车的重头戏。全系标配的双电机四驱真不是盖的，220千瓦的综合功率让这车起步时推背感十足。我在封闭场地试了试急加速，电机瞬间爆发的460牛·米扭矩让这大家伙像箭一样窜出去，但整个过程又特别平顺，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感。1.5L自吸发动机主要起发电作用，动静很小，要不是看能量流显示，根本察觉不到它什么时候介入。

油耗表现让我这个老司机都直呼神奇。官方说馈电油耗4.2升，我特意把电跑光试了试，市区开空调的情况下表显4.5升，高速巡航时最低跑到3.9升。满油满电状态下，仪表显示续航里程1220公里，这意味着从北京一口气开到上海都不用加油。纯电续航也很实在，我开着空调在市区转悠，165公里的版本实际跑了158公里，这续航达成率相当可以。

智能驾驶方面，这套Coffee Pilot Plus系统确实有两把刷子。全系标配的L2级辅助驾驶在高速上特别好用，自动跟车、车道保持都很稳当。高配版的城市领航功能我在环路上试了试，自动变道超车一气呵成，像个老司机一样果断。最让我惊讶的是自动泊车，不管是侧方还是倒库，一把就能停得板板正正，比我这个二十年驾龄的老司机停得还标准。

说到价格，这次长城真是下了血本。指导价13.18万起本来就不贵，加上各种购车礼，最低11.68万就能拿下。老王我仔细研究过配置表，就算是入门版该有的配置一样不少，像全景天窗、电动尾门、双区空调都是标配。中配多了座椅通风和更高级的智驾功能，15万不到的价格，性价比直接拉满。

最后说说这车适合什么样的人。如果你想要一台空间大、配置高、油耗低的家用SUV，又不想花二三十万买合资车，那枭龙MAX绝对值得考虑。特别是北方的朋友，四驱系统在雨雪天气特别稳当。年轻家庭带着孩子出门，这车的空间和舒适性完全够用。经常跑长途的商务人士也会喜欢它的低油耗和智能驾驶。

总的来说，二代哈弗枭龙MAX让老王看到了国产车的巨大进步。它不仅是一台实用的家用车，更代表着中国汽车工业的崛起。在这个价位能买到这样一台全能的四驱混动SUV，放在五年前我想都不敢想。长城这次确实给消费者交出了一份满意的答卷，相信这款车一定会成为今年的爆款。好了，今天的分享就到这儿，咱们下期再见。