真的吗？

都2025年了，还有豪华品牌把全球首发车型放在中国，而且还是雷克萨斯？

这葫芦里卖的到底是啥药？

难道是想靠“中国化”来一波逆袭？

说起雷克萨斯，不少人脑海里浮现的都是LS 400的香槟塔奇迹，还有ES系列的优雅身影。

但这些都已经是过去式了。

如今的汽车市场，电动化浪潮一波接一波，中国更是成了全球电动车的桥头堡。

在这样的大背景下，雷克萨斯第八代ES选择在上海车展全球首发，这步棋，你品，你细品。

要说这雷克萨斯对中国市场，那是相当重视。

2018年，第七代ES就选在北京全球首发，这回第八代ES又来了上海，而且雷克萨斯国际总工程师千足浩平还说了，这第八代ES可是“动真格、下决心以中国消费者的需求为起点开发打造的面向全球的主力车型”。

这话听着是不是有点耳熟？

好像不少品牌都说过类似的话。

但雷克萨斯这次，好像有点不一样。

千足浩平为了搞清楚中国消费者到底想要啥，愣是在中国待了两年。

这两年，他可没闲着，那是深入了解、学习中国文化。

回到日本后，他接手了全新一代ES的研发工作，脑子里就一个念头：ES必须脱胎换骨地加以变化，打造一款全新的能够引领轿车时尚的车型。

说白了，就是得变，不变就得被市场淘汰。

为啥非得是中国？

数据说话，中国是全球最大的汽车市场，还是电动化最活跃、最成熟的市场。

雷克萨斯想要在电动化时代站稳脚跟，就必须抓住中国市场。

而且，之前第七代ES的“凌波玉”车身颜色，那可是深受中国消费者喜爱，在全球市场也收获了不少好评。

这事儿也让雷克萨斯明白了一个道理：越是中国的，越有可能是世界的。

第八代ES，就得更“中国”。

这“中国化”体现在哪儿呢？

首先就是设计。

第八代ES从纺锤形前格栅进化到纺锤形车身，这造型，挺大胆的。

设计师熊井弥彦也说了，这溜背造型，可不是光为了好看，还充分考虑了空气动力学，能降低车辆阻力。

内饰方面，第八代ES更是下了血本。

遵循“时光即奢华”的理念，整个座舱都透着一股子东方韵味。

隐藏式响应按键、竹层透光饰板，这些细节，你得仔细品。

特别是那个竹层透光饰板，灵感可是来自中国传统的竹编工艺和灯笼的透光效果。

这玩意儿，能营造出温馨、柔和的车内氛围。

光有好看的设计还不够，还得有技术。

雷克萨斯在座椅上下了不少功夫，力求薄和紧凑，同时提供更好的包裹感和舒适性。

话说回来，雷克萨斯这回的“中国化”逆袭，也不是没有挑战。

现在的中国市场，那可是“神仙打架”，本土电动汽车品牌一个个都冒出来了。

雷克萨斯想要在这样的市场中脱颖而出，还得拿出真本事。

那么，雷克萨斯打算咋办呢？

答案还是“中国化”。

以中国消费者需求为起点，打造面向全球的电动化车型。

这话说起来容易，做起来难。

雷克萨斯得深入了解中国消费者的喜好，还得不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

雷克萨斯也明白，想要在中国市场站稳脚跟，光靠嘴上说说是不行的，还得拿出实际行动。

这不，雷克萨斯计划在上海建立研发中心，进一步加强本土化研发能力。

雷克萨斯第八代ES的“中国化”逆袭之路，是雷克萨斯拥抱电动化、适应全球市场变化的重要一步。

至于能不能成功，还得看市场表现。

雷克萨斯这步棋，走得是险棋，但也是必走之路。

这ES，要是能让老外也觉得“真香”，那雷克萨斯可就真成了！