易车原创在燃油车时代，合资车一直都是自主品牌车跨不过去的大山，自主品牌除了配置更丰富以外，在动力调校和底盘舒适性、稳定性上一直都没法超越合资车，但在新能源车时代，合资车就跟不上步伐了，不仅电气化进程慢，在智能领域更是没法比，但在今年，合资车似乎有所转变！
丰田带来了铂智3X，以极具性价比的价格和高级驾驶辅助收获了不少好评，本田更是洗心革面，带来了全面电动化的P7，而日产，也带来全新的日产N7，那么我们就来看看，日产N7是否能比得过国产新势力？
比卷更卷，日产N7量价破圈！
新势力最大的特色就是卷，不仅卷配置还卷价格，但是日产N7更卷，直接把纯电中大型轿车的价格做到了11.99-14.99万元。在目前主流的纯电中大型轿车市场，小鹏P7+的销量算是不错的，但它的价格也来到了18.68-20.88万元。单从价格来看，日产N7就已经破圈了！
价格对比
车型
价格（万元）
车型
价格（万元）
日产N7510Air
11.99
小鹏P7+
长续航Max
18.68
日产N7510Pro
12.99
小鹏P7+
超长续航Max
19.88
日产N7625Pro
13.99
日产N7510Max
13.99
小鹏P7+
超长续航Max旗舰版
20.88
日产N7625Max
14.99
日产N7与小鹏P7+的入门版价差为6.69万元，顶配版的价差为5.89万元，小鹏P7+增加的6万元差价并没有带来质变，反而能突显日产N7日产品质及智能化体验所带来的高价值，这点，我们接下来详聊！
谁更懂中国消费者？
新势力的电车一直标榜自己是最懂中国消费者的，无论是设计还是智能化，那么我们来看看日产N7到底懂不懂中国消费者。
日产N7与小鹏P7+在外形设计上都采用了新能源轿车主流的简约设计，但日产N7将优雅和实用进行了更好地融合，这点就是考验设计功底的时候了。
日产N7前脸设计传承日产经典V-Motion语言，配合智能灵动灯语系统，将贯穿式星环灯完美地融合进前脸中，营造出无限延伸的独特视觉效果，而且采用了“蚌式”机盖，一体感更强。而小鹏P7+的因为机盖缝，会有些许“割裂感”，贯穿式的日行灯中间的隔断更明显，大灯也没有很好地融合进前脸设计里，普通的机舱盖也会有明显的分界线，这些看似看似不影响使用的小细节正是影响整体美感的关键。将每一个点优化以后，整体效果自然出色，日产N7的外观获得了车圈造型设计顶级的德国红点产品设计奖。
在车门设计上，日产带来了首个“真无框车门”，没有三角窗，带来更加纯粹的美感，也能起到一个防止意外刮伤的好处。
在内饰方面，日产N7与小鹏P7+都采用了简约的设计风格，布局相似度挺高，这也证明了好的设计都有点雷同，但是整体看下来，日产N7的中控台整体会更低，视线会更舒服一些，内饰设计更简约温馨，坐在车里的愉悦感也更强。在材质上，日产N7应用日产自研凝脂材质、超纤仿生面料、麂皮织物、云纹软包四种高级材质覆盖，触感亲肤且耐污耐磨易打理，而小鹏P7+的覆盖面只是普通皮质，顶棚为Microfiber超纤绒，座椅乘坐部分为NAPPA皮和Alcantara拼接，看着很很高级，但不耐脏。
日产N7和小鹏P7+都采用了母婴级健康座舱，不过日产N7更高级，获得了日产金鼻子团队认证和中汽中心“零甲醛”汽车认证。
日产N7这次也“新”得特别彻底，在冰箱彩电大沙发上一点都不含糊，14万元就做到了大满配。
在“彩电”上，日产N7与小鹏P7+都采用10.25英寸全液晶显示屏+15.6英寸2.5K中控屏的组合，而且处理器都采用目前市面顶级的高通8295P座舱芯片，不过在运行内存上，日产N7为32G，小鹏P7+为16G，更大的内存可以支持更多应用同时运行，而且打开应用和语音响应的速度会更快。
日产N7搭载的是全新的NISSANOS车机系统，“你好，小尼”智能语音系统还接入了DeepSeek-R1深度推理大模型，可以回答各种各样的问题，小鹏P7+则是大家比较熟悉的“你好，小P”。
在实际使用中，日产N7无论是启动导航、切换多媒体应用，还是进行语音交互，车机系统都能超快语音响应，操作流畅顺滑，几乎感受不到任何卡顿，性能强大、功能齐全、流畅丝滑，为用户带来了无缝衔接的智能体验。小鹏P7+虽然也配备了性能不错的芯片，但在复杂多任务处理时，偶尔会出现反应稍慢的情况，流畅度方面不及日产N7。日产N7凭借强劲的硬件和优化的系统，在流畅度与响应速度上展现出明显优势，让用户的每一次操作都能得到快速准确的反馈。
日产N7的AI助手小尼功能十分强大，不仅支持全场景可见即可说，还具备多音区识别能力。车内不同位置的乘客都可以独立唤醒语音助手，实现精准的语音指令控制，如调空调、设导航、开App，一句话搞定。语音识别准确率极高，即使在嘈杂的环境中也能准确理解用户意图，并且支持连续对话，无需多次唤醒，使用起来非常便捷。
小鹏P7+的语音交互也有不错的表现，但在多音区识别的精准度和连续对话的流畅性上，与日产N7存在差距。日产N7的语音助手更能满足家庭成员不同需求，为用户提供贴心的智能服务。
日产N7的车机系统支持高度个性化定制，用户可以根据自己的喜好设置界面主题、功能布局、音效模式等。此外，车机还能根据用户的驾驶习惯和使用偏好，提供个性化的推荐和服务，如智能导航路线规划、音乐推荐等。这种个性化定制让每一位用户都能拥有独一无二的车机体验。
小鹏P7+的个性化定制功能相对较少，无法像日产N7那样满足用户多样化的个性需求。日产N7以其灵活多样的个性化定制，为用户打造了专属的智能车机空间。
在手机互联上，日产N7支持CarPlay、HiCar、CarLink，能覆盖市面上绝大多数手机操作系统，而小鹏P7+只支持HiCar和CarLink。
在“冰箱”方面，日产N7搭载5.8L储存空间的智能冷暖冰箱，支持-6°C-10°C制冷、35°C-55°C制热、1-24小时离车保温等功能，够大且好用，而小鹏P7+则没有这个选项。
在“沙发”上，日产N7带来了AI零压云毯座椅，不仅支持14向电动调节、全身SPA级12点座椅按摩，通风和加热功能，而且还配备20万以上的豪车才有的主动侧翼支撑和自适应调节功能，而小鹏P7+P的云感舒适座椅只有12向的电动调节和10点按摩，颇为常规，而带来的舒适性也有明显的差异，这点在后面详细展开。
在我看来，新势力虽然表面上看有自己独到的设计理念，但在东风日产这样的合资厂面前仍有进步的空间，东风日产在中国耕耘20余年，总计销量超过1500万辆，正是因为它们懂中国的消费者，才有这样的销量，全新日产N7在巨人的肩膀上更上一步，以更优雅的外观、更温馨高级的内饰、更顶级的智能配置给消费者带来超越价值的体验。
配置只是表面，舒适更重要
对于中大型轿车而言，不仅要自己开的爽，家人也要坐的爽。那这一点，日产N7就更有发言权了！
日产N7带来了首创的全域智能防晕车技术，针对电动车加速猛、自重大惯性大等容易引起的乘车不适，打通动力、底盘、座舱等10大系统，做了行业最全的13项防晕车对策，打造出高铁般的舒适安心，让驾驶更放松、让家人更舒适。
这就不得不再次提及AI零压云毯座椅了，它配备行业最多的49个传感器组成的“电子皮肤”系统，配合自适应体态AI核心算法，让座椅能贴合各种身材和不同的坐姿，而且还可以实时对座椅内肩部、大腿和腰部位置的气囊进行独立自适应调节，真正让每个人都能做到零压和久坐不累！而且这套座椅AI算法还能持续OTA，相当于你越坐越好坐。
再就是底盘，日产N7的底盘是GT-R调校大师认证，拥有极致的底盘调校优化，实现转向精准、既快又稳的舒适操控。动力方面，1/10000秒闪时电控，让加速柔和不突兀，但是要超车的时候一点都不含糊。同时，其具备行业最强的舒适停车技术，可以消除刹停瞬间的前后晃动，犹如羽毛落地般轻柔。
而小鹏P7+只有一套智能可变阻尼减震器，它能起到的作用只是让车辆面对坑洼的时候车内的冲击感更低，起不到消除晃晃悠悠的“坐船感”，相比之下，“特调”后的日产N7明显在舒适性上更胜一筹。
驾驶辅助功能对比
驾驶辅助功能一直都是新势力的“王牌”，但日产N7这次不说超越，但也绝对没有拉下太多。
日产N7和小鹏P7+都采用纯视觉的方案，日产N7的组合驾驶辅助是与国内一流驾驶辅助供应商Momenta共同打造，采用端到端一段式方案，具备国内一线驾驶辅助水平，支持城市记忆领航辅助NOA，一次学会，熟练好用；高速领航辅助NOA，省心好开，还有自动泊车，新手司机也能放心用。
小鹏P7+则是XNGP智能辅助驾驶系统，支持城市领航辅助和高快领航辅助还有AI代驾，驾驶辅助功能确实出彩，但在目前法规下，日产N7与小鹏P7+在不能脱手驾驶的情况下是用不出来太大差别的。
续航和补能对比
对于纯电车而言，续航和性能真的是一分钱一分货，毕竟电池和电机的成本就在那，但日产N7与小鹏P7+在这么大的价格差面前，续航却没有拉开太大的差距，日产N7有5个续航版本，纯电续航覆盖510km-635km，而小鹏P7+3个版本覆盖615-725km，对于超过500km的里程而言，多100km少100km真的没有价格差来的这么重要。
而在补能方面，小鹏P7+采用的是800V平台，但入门版仅提供3C快充，5C快充仅顶配才给，日产N7则是400V平台，在实际使用体验上，日产N7的满血400V平台能做到3C快充，从10%充至80%仅需19分钟，小鹏P7+的800V平台配合3C快充则为20分钟，甚至不如400V平台，可以说日产N7少一秒的充电时间就是工程师的多一分努力。另外日产N7在电池安全上，做了行业首个四针刺多电芯的实验，安全性也做到了极致水平。
以更低的价格获得同样的出行效率，那我为什么不选低价的日产N7呢？
总结
合资车企经过几年的不断追赶，目前在新能源技术上已经没有代表着国内顶尖智能的新势力拉开明显的差距，而且合资新能源车像N7这种，当它全力在舒适领域上发力的时候，新势力反而做不到这么极致。
那从消费者的维度而言，新势力虽好，但合资车明显是更有保障的，毕竟背后的资方大家都懂，一边是宁愿慢都不允许出错，一边是世界级的制造标准，这样的车，其实不会差的！
