虽然日产与本田之间的合并谈判已经告吹，但两家日系车企还是可能会以不同的形式展开合作，包括共享某些技术如底盘、动力系统等，而日产高层最近就对美国媒体公开确认，称下一代的“东瀛战神”日产GT-R可能会与下一代的本田旗舰超跑NSX共用底盘，并且双方也确实对此展开了讨论！

美国媒体《The Drive》不久前在纽约车展上采访了日产的北美区副总裁兼首席策划官（CPO）Ponz Pandikuthira，对方表示日产确实于本田展开了合作讨论，内容就有谈到双方在下一代的GT-R和NSX上共用底盘，但目前还没有最终的定案，因为双方的讨论工作还在进行中。

“我们能不能在共享底盘的前提下打造两款不同的经典跑车？让日产GT-R保留它该有的特色，而本田/讴歌NSX也能保有它的经典传承？我觉得可以。NSX是一款强调轻量化、全铝制且精准的跑车，而GT-R则是一款狂野中带有精致的跑车，我有信心两家车企能一同合作开发下一代的旗舰跑车。”

Pandikuthira甚至向媒体举例了阿斯顿马丁和梅赛德斯AMG两家车企之间的合作关系，称这两家来自不同国家、不同背景的车企都能在旗下的高性能车款上共享引擎，同时也能继续保持各自产品的最大特性，因此日产和本田也可以。

除了与下一代NSX共享底盘外，Pandikuthira也明确表示下一代的“战神”GT-R将会采用Hybrid油电混合动力系统，而不会使用纯电动（BEV），原因是日产认为Hybrid油电动力更符合GT-R的赛道/高性能车定位。

“如果我们打造一款纯电动的GT-R，基本上它只能在德国的纽柏林赛道高速奔驰一圈，然后就因为电力大量消耗而需要充电，而且充电时间也不会短，这并不符合车迷和市场对于日产GT-R的期待，这只是造了一辆名义上的GT-R而已，并不是真正有灵魂的GT-R。就算固态电池真的实现了量产，我们也不打算推出纯电动的GT-R，因为这不符合GT-R的定位。”

外界预测，日产将会进一步升级现有的3.5L V6双涡轮增压汽油引擎，让它可以进一步降低碳排放来符合欧美国家越来越严苛的法规，同时会为这具引擎加上电动马达和电池，让它可以拥有更强大的马力和扭力输出，因此整体动力将会比现有的GT-R R35更上一层楼。