你是不是也觉得，销量牛X的车企，收入肯定也牛X？但事实真的是这样吗？今天咱们就来聊聊2024年全球汽车集团营收TOP10，看看谁才是闷声发大财的“真大佬”。

先说说这营收，它可比单纯的销量有意思多了。销量只能告诉你卖了多少车，但营收能反映出你卖的车贵不贵，品牌响不响，营销给不给力。说白了，就是“面子”和“里子”都要有。

先从榜单末尾看起，第十名是比亚迪，营收7771亿元。比亚迪的销量可是排全球第五，427万辆啊！你品，你细品，这说明啥？说明比亚迪的车，性价比是真高，老百姓都爱买，但单车利润还有提升空间。咱也得承认，现在比亚迪主要还是走亲民路线，要往高端走，还得加把劲儿。

第九名是现代汽车，营收9198亿元。销量排第六，营收排第九，这就有点尴尬了。现代汽车这两年在中国市场有点水土不服，再加上价格也不算高，所以营收就没那么亮眼。

第八名是本田汽车，1.02万亿元。本田在全球的地位还是稳稳的，东风本田、广汽本田也给它贡献了不少。最近日元贬值，原材料涨价，本田的日子也不好过，只能想办法开源节流。

接下来是豪华品牌专场。第七名是宝马汽车，1.1万亿元；第六名是奔驰汽车，1.12万亿元。奔驰和宝马的销量其实不算高，一个239万辆，一个245万辆，但架不住人家车贵啊！卖一辆顶你卖好几辆，这就是品牌的力量。

第五名是斯特兰蒂斯，1.21万亿元。斯特兰蒂斯你可能不太熟，其实它是由菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并来的。Jeep和Ram都是它家的，这两个品牌在全球卖得都不错，尤其是Jeep的SUV，那叫一个霸气。

然后是美国双雄。第四名是福特汽车，1.31万亿元；第三名是通用汽车，1.33万亿元。别看通用在国内好像有点“掉队”，但人家在全球还是响当当的。福特也是，皮卡和SUV在北美卖疯了，F系列皮卡连续48年都是美国销量冠军。

现在轮到冠亚军了！第二名是丰田汽车，2.2万亿元。丰田的销量是全球第一，1082万辆，但是营收却排第二。这是为啥？因为丰田的高端品牌雷克萨斯，销量还是不如大众的奥迪。

噔噔噔噔！第一名揭晓！大众汽车，2.5万亿元！虽然销量只有904万辆，但营收却力压丰田，这就是高端品牌的威力。而且，大众汽车的财务状况也非常好，家底殷实。

你可能会说，那中国车企呢？别急，虽然只有比亚迪进了前十，但上汽集团和吉利控股也很厉害，营收都突破5000亿元了。上汽在国内是老大，MG品牌在欧洲也卖得不错。吉利就更不用说了，买买买，技术实力蹭蹭往上涨。

说到这儿，不得不提一下特斯拉。特斯拉虽然没进前十，但它的增长速度是真吓人，而且盈利能力也比传统车企强多了。特斯拉的软件和服务，才是真正的“摇钱树”。

从这份榜单里，我们可以看到，德系车企依然很强势，日系车企面临挑战，中国车企正在崛起。咱们也要清醒地认识到，中国车企在高端化、品牌溢价方面还有很长的路要走。

光靠销量是不行的，还得提升品牌价值，提高单车利润。中国车企要加油啊！

（补充例子，增强具体性）：

比亚迪的例子: 比亚迪在2024年，凭借秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型，在中低端市场取得了巨大的成功。 其高端品牌仰望推出的U8车型，虽然技术先进，但价格较高，销量相对有限，对整体营收的贡献不如走量车型。

福特的例子: 福特F-150 Lightning电动皮卡在北美市场非常受欢迎，订单已经排到了明年。 由于产能限制和电池成本较高，其对福特营收的贡献还远不如传统的燃油皮卡。

上汽集团的例子: 上汽通用五菱的宏光MINIEV虽然销量很高，但单车利润很低，对上汽集团的营收贡献有限。 而上汽大众和上汽通用的高端车型，虽然利润较高，但销量不如以前，导致整体营收增长乏力。

只想说一句，这汽车江湖，风云变幻，谁能笑到还真不好说！