随着年龄渐长，很多车友回归家庭之后都会在寻找一款既能日常通勤，买菜接娃，又能周末中短途郊游摩旅的多功能踏板，一定是平踏板，排量要大一些动力要够强，大品牌且价格要合适，这样一组合下来，基本只有三阳不久前上市的23980元行者300符合条件了，且看今天的静态测评，后续动态测评即将奉上。

外观设计不难看出，行者300的前脸采用四透镜LED大灯组合，搭配LED日行灯带，车身线条从前脸贯穿至车尾，一气呵成，彷佛一头蓄势待发的狮子，多边形切割设计，通过对不同几何形状的巧妙组合运用，营造出动感的流线效果。单从外观设计来看，行者300称得上霸气威武，颜值非常在线。

虽然看起来霸气，但770mm座高加上收窄的坐垫设计，对驾驶者身高要求并不高。实测162的女性用户，可半脚掌着地，172身高的男性用户，只需微抬脚后跟即可。骑行起来，座垫上的落差有5厘米的腰靠非常给力，对腰部的承托效果明显。

仪表灯光仪表采用大尺寸彩色液晶仪表，大太阳下，车辆各项数据显示清晰直观。

灯光部分采用前LED日行灯带，配合4透镜大灯，照明效果良好，后尾灯采用倒U型LED灯带，更具标识性，对后车警示效果优异。

手把采用包覆式，塑料件的接缝严密，质感良好，用家族式通用件，按压质感以及阻尼感良好，双油门拉线。

座桶油箱既然称之为奶爸多功能踏板，储物能力自然需要考量。座桶空间有惊喜，可容纳两顶3/4盔，或一顶全盔还有很多富余空间，前置物箱可以放手套或手机，内有USB+TYPE-C双快充接口，标配无钥匙启动、后货架，可直接安装尾箱，进一步拓展储物空间。

加油口设置在前置物勾下方，油箱容量11.5L，结合官方油耗数据（约3.5L/100km），理论续航里程约330公里，期待后续的动态实测。

值得一提的是行者300具有同级少有的短轴距，仅为1490mm，要比主打旅行的S250(轴距1550mm)，主打运动化操控的SR MAX250（轴距1520mm）还要短，短轴距的好处不言自明，大大提升整车的刚性，避免传统踏板中高速过弯车尾的拖拽感，大幅提升操控，这也是行者300的一大亮点。但由此也导致平踏的尺寸较短，目测与一般的150踏板基本一致。

动力配置动力系统搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为278cc，最大马力25.8匹，最大功率19kW/8000rpm，最大扭矩26N.m/6000rpm，与进口Cruisym α同平台发动机，这套动力总成成熟可靠，用在行者300上正合适。

行走系统行者300采用前正立式避震器，并加装了防尘套，延长避震器的寿命，后液压阻尼双弹簧减震，支持预载调节。

前制动采用260mm浮动盘，搭配辐射式对向四活塞卡钳；后制动采用240mm碟盘，配合单向双活塞卡钳，初步感受制动力相当强劲。标配双通道ABS、TCS牵引力控制系统，安全配置到位。

轮胎方面采用前120/70-15后140/70-14规格，前15寸后14寸的轮圈设定，配合145mm的最小离地间隙，能大大提高日常应对复杂路面的通过能力，更全面。

竞争分析市场上可供选择的250以上主流平踏板，仅有光阳的CT250（CT300已经停售了），ST250以及三阳的行者300可选，三车之间具体差异咱们一图看清楚。

CT250作为早年间上市的传统长轴距的250大平踏，虽然价格目前占据优势，但其仍是两气门的结构，动力及油耗偏弱。作为主要竞争对手的ST250和行者300，两车的设定有所不同，ST250虽然作为平踏，但操控表现以及稳定性表现优秀，更适合运动化驾驶以及旅行需求。

行者300作为三车中唯一的300级平踏，动力更强，油箱更大，以及前15后14的高离地间隙，在使用场景上更多元，1490mm的短轴距更利于日常走街串巷，甚至日常跑山过弯，是名副其实的奶爸多功能踏板，更重要的是23980的售价，要比同级的ST250低3000元，这个差价不容忽视，也是行者300拥有足够性价比的底气。总结行者300所锚定的就是大排量的平踏市场，目前仍是蓝海市场，没有较多竞品，当然最终还是要靠产品说话，行者300的综合产品力如何，能否满足奶爸的多功能需求，欢迎关注，动态测评即将奉上。