在新能源汽车淘汰赛最艰巨的2024年、2025年，一些品牌已经扛不住倒下了，比如威马，高合，远航，极越等，也有一些还在ICU里抢救，在常人看来，无论是休克的，还是抢救的品牌，都是极度缺资金的，所以管理层特别是高管层应该更有担当更有情怀，做到减薪或者不拿薪水，为品牌背水一战才是令人拍手叫好，为市场期待的。但偏偏有一些品牌，跌跌撞撞，休克加抢救，高管们缺还在拿着高薪，真是公司怎样与他们毫无关系似的。

众泰汽车就是这么一个奇葩，4月28日，众泰汽车发布2024年年报，数据显示公司营业总收入为5.58亿元，同比下降23.96%；归属净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%；扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。

企业的营收在降低，净利润在降低，亏损在增加，销量仅仅只有14台，和贾跃亭的FF可以一比了，这样的车企缺还在重组重塑，并发布了首款新能源汽车，企图恢复业务。如果背后没有大量资本介入，这样的挣扎是无需有的，只是晚一天入土。

尽管这样如此窘境，企业的高管们缺丝毫不影响拿高薪酬。董事长竟然高达196万元之多，副总裁也多达183万，这样的高管真是不顾企业死活，也要顾自己死活，众泰恢复业务，从ICU里抢救出来还有希望么？

作为时代的弄潮儿，作为一个企业的掌舵人，企业已经跑不赢ICU了，自己还不能零薪酬获取市场的支持和好感么？你连死去的高合都不如，没有一点情怀。

这样的企业在新能源淘汰赛中应该主动退场，不要浪费资金和消费者的热情，给消费者和市场继续埋雷。