假期闲来无事，无意间刷到了零跑各个车型最新的购车权益。说实话，作为老车主，我第一反应是脑瓜子嗡嗡的，就拿我的零跑C11来说，当初买这台车，前前后后花了16万多。那现在多少钱呢，咱们来细聊一下。

零跑C11目前缴纳5000元定金后，可以享受到2万元的国补礼、1.7万元的夏日清凉礼，光这两项，合计就3.7万元。而且零跑C11还提供了金融礼、选装礼、补能礼等等权益，折算下来可以省下小5万，也直接把门槛拉到了10万出头。说实话，这个价格，还要啥自行车啊。不过呢，话又说回来，毕竟早买早享受，毕竟大环境也这样，很多车都在降。今天呢，我也和大家聊一聊我的用车感受，大家有需要的话，可以参考一下。

我当初选择的是零跑C11的增程版车型，而选择这个车型，主要就是考虑到短途出行可以用电，长途出行又可以用油，平常用车成本比较低，长途出行又不会焦虑。以我的用车体验来说呢，我觉得零跑C11确实是非常契合我用车需求的车型。买新能源车，无非就是担心跑长途，以我前几次自驾的经历来说，零跑C11出远门是完全不用担心补能的问题的，像我们自驾，在服务区停留时，如果有充电桩，那就短暂地充一会儿。但如果没有充电桩，或者需要排队充电，那我们就直接不充，哪怕是车没电了，我就直接用油就行，而且跑长途，我一般都是使用燃油优先模式，可以保存电量，加油也比较方便。说的直白一点，出远门时，我就是把零跑C11当成燃油车来用。

但如果是平常上下班，我一般都是使用纯电优先模式，零跑C11的纯电续航里程有300公里，甚至都比一些小型的纯电动车更长。我每天上下班的距离总共是40多公里，开零跑C11上下班，基本上一周一充就行，而且我们家里有家充桩，哪怕没电了，预约到晚上的谷电直接充就行，其实我也算过一笔账，每天上下班，零跑C11的出行成本，每公里还不到一毛钱，确实是非常省。当然啦，作为增程车，零跑C11也是由电动机来驱动，动力确实够充沛，尤其是像红绿灯起步，只要稍微深踩油门，推背感就直接来了，这个动力我觉得还是有点小惊喜的。

当然啦，我们选择零跑C11，还有一个很重要的原因，那就是这台车的空间，毕竟是中型SUV，轴距也超过了2米9，算得上是大块头了。而且我们也没有二胎的计划，零跑C11的五座布局，对我们来说，就够用了。这么大的尺寸，配上五座布局，就带来了很宽敞的后排空间，像平常我们一家三口出门，老婆孩子在后排，空间完全够用。哪怕是之前回老家，加上爸妈，我们一家五口出门，后排坐上三个人，空间也很充裕，这样的空间，我们一家都非常满意。

包括后备厢，零跑C11也蛮能装的，而且后排座椅还可以放倒，像我们带小孩出去露营，可以把后排放倒，形成一个双人床的空间，小朋友也可以在上面玩儿。平常带娃，后备厢也可以轻松放下小朋友的自行车，还是蛮方便的。

最后我还想聊一聊零跑C11的科技化配置，首先是整个的座舱，零跑C11内置的是8295芯片，因为我平时对汽车多少还是有一点了解，据我所知，这也是目前一些高端车型才会使用的芯片，在20万以内的车型上，都非常少见。实际用起来呢，零跑C11的车机其实也很流畅，不仅开机速度快，平常开启车载APP的速度也比较快，整体的体验很接近咱们的ipad。而且零跑C11支持语音交互，开车过程中，基本可以做到动口不动手，包括零跑C11的副驾也带有显示屏，可以用来看电影，如果副驾长时间坐车的话，也不会无聊。而且零跑C11还具备辅助驾驶的功能，像咱们长途跑高速，比如我之前过年返乡时，在高速上，大部分时间都打开了辅助驾驶，跑长途还是很省事儿的。

买车这件事儿，本来就是早买早享受。以我自己的用车体验来说，我对零跑C11整体还是非常满意的，尤其是增程式动力，既省钱，也不会有续航焦虑。而且现在零跑C11只需要10来万，说实话，要让我再选，我更会毫不犹豫地选择零跑C11。如果大家也在观望的话，我个人也建议大家可以尽快入手。