小米御7到底是不是要在5月31号的粤港澳车展上露脸？王化那句“下次车展见”的“下次”，指的真是它吗？

说白了，这可不光是时间的问题，背后还藏着一大堆悬念呢！

别的不说，就说这产能吧。小米SU7现在火成啥样了，大家都看到了。火爆的背后，是漫长的等待啊！《晚点 Auto》4月29号的文章里就说了，小米汽车北京亦庄工厂，那可是铆足了劲儿爬产能，目标是一个班儿一天能造170多辆。你品，你细品，这数字听着不少，可架不住想买的人更多啊！

御7要是真来了，这产能跟得上吗？要是也像SU7一样，等车等到花儿都谢了，那可咋整？所以啊，SU7的产能要是能早点儿搞上去，御7的上市速度估计也能快点儿。这，才是大家最关心的！

再说说这用户反馈的事儿。雷军4月25号在微博上可是说了，小米汽车团队一直在盯着SU7的反馈，努力改进。之前SU7的尾灯设计，那可是被不少人吐槽过的。这次御7的设计，会不会更听劝？雷总会不会大手一挥，把尾灯改得更顺眼？这要是改好了，说不定还能成御7的一大亮点呢！群众的眼睛是雪亮的嘛！

智能驾驶这玩意儿，现在是电动汽车的标配了。小米在智能驾驶上砸了不少钱，自己研发的智能驾驶系统，据说今年就能实现城市道路自动驾驶。御7作为小米的第二款车，肯定得用上最新的技术啊！更牛的传感器，更强的计算平台，更厉害的算法，想想都让人激动！到时候，御7的智能驾驶能有多牛，咱们就等着瞧好吧！

好了，咱们来回顾一下御7的“谍照”。虽然还没正式发布，但网上已经有不少关于御7外观的信息了。运动风格，那是肯定的。十字型的日行灯，挺有辨识度。车顶的激光雷达和全景天幕，那也是标配。车身尺寸嘛，长宽高分别是4999/1996/1608（1600）mm，轴距3000mm，妥妥的中大型SUV。内饰方面，悬浮式中控屏，PHUD全景抬头显示，怀挡式换挡机构，这些都挺有科技感的。

除了这些，充电也是个大问题啊！电动汽车最怕啥？当然是没电了！为了解决这个问题，小米汽车正在和其他车企、充电桩运营商合作，一起建充电网络。这样一来，充电就能更方便、更高效了。要是充电桩遍地都是，那还怕啥里程焦虑啊！

话说回来，小米SU7上市的时候，也经历了不少争议。这次御7的营销策略，会不会有所调整呢？是继续走性价比路线，还是更注重产品本身的实力？会不会避免过度炒作和价格战？

有一种猜测是，小米可能不会再像以前那样，一上来就打价格战了，而是会更注重产品的品质和口碑。打铁还需自身硬嘛！

大家最关心的还是价格。御7的动力参数，单电机、双电机都有，续航里程有770km、760km、675km三种，电池容量96.3kWh。按照之前的分析，单电机版可能在24万左右，对标特斯拉Model Y，整体价格区间在30-40万。

这只是猜测。小米御7的最终定价，到底会是多少呢？这还得看雷总怎么想了。

售后服务也得跟上啊！买车容易养车难，要是售后服务不行，那用户体验可就大打折扣了。小米汽车正在加速建设售后服务网络，争取在2024年底前覆盖全国主要城市。有了完备的售后服务，用户才能更安心啊！

小米御7到底能不能再创SU7的辉煌？这可不是光靠嘴上说说就能实现的。它需要解决产能、设计、智能驾驶、充电、营销和服务等一系列问题。

5月31号的粤港澳车展，见分晓！