近日，北京现代首款纯电平台SUV车型ELEXIO正式首发，该车号称为中国市场专门打造，在中国，为中国，向全球的口号，但说实话这个名字不好读也不好念，外观设计也非常的个性，可能没有那么符合中国市场的信号，中国消费者对于车型的设计方面还是相对保守，固然现代起亚在海外有着各种奇特的设计，获得了不错的效果，但这种坚持个性的风格在国内市场可能会起到反效果。

具体来看，在外观方面前脸部分采用了独特的设计语言，圆润流线的车鼻，突出有着特殊的贯穿式灯带，上方加入了扁平的大灯组，内部有着四环式的特殊光源，显示出出色的辨识度，封闭式设备前保险杠部分有着复杂的多段式装饰，主动封闭式的梯形下格栅，银色边框包裹上方有黑色装饰条，引出了雾灯区进气道进一步提升了辨识度。

车身侧面则是作为个性的角度，该车采用了独特的跨界风，你其实很难将其归结为SUV，也不是大两厢车，更不是MPV，这种独特的混合设计。在国内市场还没有见到多少成功的案例，前后悬极短，轴距较长，显示了原生纯电动平台的身份，车顶明显下坠，又有悬浮设计，最为个性的当属CD柱处的特殊装饰，吸取了一些现代在海外市场推出车型的经验。但更加的夸张化，着实需要时间去适应，车顶行李架也提升了跨界感，隐藏式车门把手不过不会缺席。

侧裙处的粗壮装饰条和造型独特的轮毂相拼接，同时将个性进行到底。在车尾部分，车顶有着大尺寸的扰流板，贯穿式尾灯造型简洁和车头形成对应，尾箱有着明显的阶梯状设计，下方有巨大的字母车标，而后保险杠部分则是大面积银色装饰，与车头风格形成对应，让整车设计形成统一。

在内饰部分官方则没有直接公开，只是声称仪表盘上不会有物理按键，这个本身是现代旗下集团优秀传统的元素又被放弃，注定会在国内引发争议，27英寸Hud是现代品牌首发高通骁龙8295芯片也不会缺席，还有语音大模型识别技术，进一步增强科技的体验。在动力方面，官方只是声称该车在常温环境下可以保持700公里以上的续航里程，这个数字并不算惊艳。充电功率27分钟可充至80%也不算夸张，可能不见得有800伏高压电气化构架，也注重成本方面的考量。更多的信息我们只能等待官方进一步公布，该车将于三季度正式上市，非常值得期待。