零跑的成功，让我等凡人看到了希望。

4月，零跑汽车以超4万辆的销量，继续登顶新势力第一。后面是一连串的明星车企：蔚来、理想、小鹏、小米以及问界等，还有很多背景深厚的大型汽车集团的“创二代”。

#零跑汽车，背后没有大集团的托举，也没有明星的光环，更没有流量加持，但就是这样一个看上去“平平无奇”的车企，却能领跑一众明星或者是豪门车企。这让我们凡人看到了成功的希望：出生没有金汤匙，也没有老天爷赏饭吃的零跑，凭借自身努力，也可以脱颖而出。

零跑，是不是汽车行业的“许三多”呢？

没有明星光环的零跑汽车

零跑汽车的创始人朱江明，没有与生俱来的“光环”，既不为公众熟悉，也没有汽车行业的从业经历。相比众多明星造车新势力，动辄融资几十亿甚至数百亿元，零跑汽车能吸引的资本并不多。2019年和2020年两年，零跑甚至没能融到一分钱。很长一段时间，当发不出工资的时候，朱江明和傅利泉（零跑汽车股东）只能按照比例把个人的钱打到公司账户。

同时，零跑汽车也没有天赋异禀，比如蔚来汽车创造的社群营销，理想汽车开辟的增程路线等。但就是这样一个像极了“许三多”的零跑汽车，却接连数月领跑了“新势力”。

凡人零跑，何以领跑呢？

学习榜样 不止口号

零跑的起步，是跟随新能源汽车的领跑者——特斯拉。

“我们比较推崇特斯拉的模式。特斯拉更多是自制零部件，电池、动力总成、驾驶系统、车辆仪表、互联仪表等，所有这些电子产品都是以自制为主。通过这个环节可以缩短很多产业链时间，使产品快速上市。”朱江明曾在2017年12 月 15 日第八届全球新能源汽车大会上这样说。朱江明表示，零跑从2015年成立后，就以特斯拉为榜样，确定了全域自研的模式。

特斯拉，堪称新能源汽车的“教父”。特斯拉2014年开放专利后，中国新势力便如雨后春笋般成立，可以说，中国大部分新势力都是以特斯拉为榜样。不过，说学特斯拉的很多，但真正能像特斯拉一样，做到全域自研的只有零跑。

“从2015年进入汽车产业，我们就设立了电池团队、电驱团队、智能座舱、智能驾驶团队等等，一切从核心零部件开始研发，这是我们的一个立家之本。”朱江明这样回顾零跑起步的 “全域自研”：“零跑走了一条很多主机厂想走，但又不敢走的路线，那就是全域自研，与整车相关的几乎所有电子零部件全部自研自造。”

点评：零跑跟其他要学特斯拉的企业不同之处，就在于真正去做，而且是坚持不懈地做，而不是仅仅停留在口头上。

跟随榜样 超越榜样

零跑并没有天赋异禀，也没有开“天眼”，对于哪种技术路线会最终胜出，哪类产品会被消费者热捧，零跑也做不到“先知先觉”。

零跑上市的第一款产品是零跑S01，这款两门四座的电动轿跑车2019年1月上市后，并没有取得成功。零跑从S01的失利中吸取教训，并迅速从轿跑这个小众市场转向汽车的大众市场，在2020年推出零跑T03。这款微型电动车凭借高性价比和城市代步精准定位，迅速月销过万辆。从S01到T03，可以看做是零跑从汽车行业的门外汉变成“内行”的过程。零跑看懂了汽车行业的运行规律：要造大众需要的车，凭借性价比才能有销量，凭借规模才能生存下去。

紧接着，零跑汽车又进入了汽车最大的细分市场之一——#SUV。2021年，零跑推出纯电中型SUV C11，以“越级配置”和亲民价格（15万-20万元）打开市场，成为品牌爆款。

在进军混动的路上，零跑选择了理想率先发起的增程路线。零跑汽车的首款增程式电动车型（EREV）是零跑C11增程版，于2023年3月1日正式上市。也正因为零跑是紧随理想推出增程路线的车企，在增程还没有成为主流的时候，零跑也被称为“半价理想”或“小理想”。

2024年，大部分的新能源车企都推出了增程，但这时的理想、零跑和问界已经坐稳了增程前三把交椅。2024年11月，零跑在的月销量就达到了40169辆‌。2025年3月和4月，零跑的月销量连续超越理想，登顶中国新势力排行榜冠军。

可以说，跟理想造增程车的企业很多，但是能超越理想销量的，仅有零跑。

点评：从销量上看，作为理想增程路线的跟随者，零跑可谓青出于蓝而胜于蓝。 零跑可以超越，是因为零跑不是简单跟随，而是在跟随的基础上做得更好。

谋定而后动

在智驾上，有人认为零跑还走得不够快，对此，朱江明在采访中这样说：“零跑的智驾系统一直是跟随策略，不然的话可能很多前期投入都会打水漂。比如原来的高精地图，现在的技术路线来了个180度大转弯，那你原来投的不都白投了吗？我们还是比较理性的，我觉得我们不晚，我们有500人的智驾团队，有足够的能力储备。”

“零跑本身就有很好的AI技术的功底和技术的能力，这段时间是零跑突飞猛进，进步最快的。从去年9月份才拿到芯片开始开发到今年4月份的量产，要进行算法的实施，我们争取在二季度实现用户点对点的通勤，希望在三到四季度所有的城市辅助驾驶做到行业的第一梯队。”在2025年4月23日的上海车展上，朱江明接受媒体专访时透露了零跑的智驾蓝图：“智驾，我们有非常大的信心。在创新方面，我们希望在安全方面比行业内的其他竞品有所突破，希望把AEB做到行业内最先进的水平，在智驾里面先把安全放在首位。”

点评：零跑虽然不是智驾上走的最快的，但也许是最稳的，就在 2025年4月，零跑汽车对老车主免费开放高速NAP功能、补赠三电终身质保、承诺长期OTA，因此还登上热搜。

长跑型选手

零跑并没有赢在起跑线上。在2020年前，无论汽车行业还是投资界，没人看好零跑。但就是这个没有强大背景，也没有天赋异禀的零跑汽车，从2020年的T01开始被注意，到2024年被惊艳，再到2025年的连续领跑。

“我们觉得零跑是一个长跑型选手，大家可以看到我们一路向前，不断地成长，超越一个一个竞争对手。去年我们的销售在全球车企以集团为单位的排名是第11位，我们希望今年能够前进2名，每年进步一点点，希望能够做到中国新能源汽车的前几名。”一向低调的朱江明也不是没有远大的目标。

点评：在2025年，汽车企业争相推出百万豪车时，零跑汽车却在上海车展发布了，大多数中国人都能买得起的，带激光雷达，辅助智能驾驶的#零跑B01。这也坚持了朱江明说零跑的产品“好而不贵”。

零跑汽车，有点像《士兵突击》里的许三多，没有一个漂亮的开始，也没有惊人的天赋，但就是这样一个看起来资质平平的企业，却有着坚定的目标，坚韧不拔的精神，遇到挫折不后退，看见榜样努力学习，持续改进。

零跑汽车能否实现其定下的目标呢？拭目以待。