奥迪Q6L e-tron作为奥迪新能源转型的力作，基于全新PPE纯电平台打造，相较国外标轴版轴距加长10.5cm，配备800V高压快充平台，可选单双电机动力。新车将搭载华为乾崑驾驶辅助系统。目前实车已经到店，上市工作预计也即将提上日程。

外观方面，新车采用全新的设计语言，封闭式前脸上保留多边形的中网轮廓，中央加以点阵式设计。配备分体式灯组，上方日行灯内部数字化光源支持个性化变动，中间凹槽处填充灯带，配合可发光logo提升车头辨识度。远近光灯组下方内嵌激光雷达装置，为华为辅助驾驶系统提供硬件支持。车头下方宽大的进气格栅，搭配两侧导流槽，再度强调了运动范。

车身侧面有着较为宽厚的车身，搭配笔直车窗线条和两段式腰线设计，柔顺的车顶微微下滑，使得车辆保持进攻势头。新车侧面采用半隐藏式门把手设计，并加以镀铬饰件修饰，配合翼子板、后视镜和车窗等处细节，使得车辆有着不错的精致感。新车长宽高分别为4884/1965/1694毫米，轴距达到2995毫米，相比海外版车型轴距加长105毫米。

新车尾部D柱大幅前倾，搭配自然延伸而出的扰流板，使得车辆更具攻击势头。贯穿式尾灯两端采用间断式处理，搭配末端的c型光源和可点亮四环LOGO，有着不错的时尚感。车尾后包围采用镀铬处理，有效提升尾部层次感。值得一提的是，新车尾部悬挂“奥迪一汽”字标，与燃油车的“一汽奥迪”形成区分。奥迪一汽新能源汽车有限公司，奥迪占 55% 股份；大众中国占 5% 股份；中国一汽占 40% 股份。

内饰方面，新车采用最新的家族式设计风格，平直的中控台上搭载悬浮式液晶仪表和中控双联屏，副仪表台上内嵌副驾娱乐屏，这套方案已在南北奥迪A5L等多车上应用。新车配备平底方向盘，左右两侧集成实体按键。副仪表台上配备电子滑块换挡机构，前方的下沉空间也能提供储物能力。

动力方面，奥迪Q6L e-tron基于PPE平台打造，配备800V高压快充架构，可选单电机后驱和双电机四驱动力，其中后驱版单电机最大功率为205千瓦，双电机四驱综合功率为345千瓦。电池方面，新车将匹配106.7千瓦时来自宁德时代的三元锂电池，纯电续航最高可达765km。

由于自主品牌在新能源汽车赛道上弯道超车，传统合资车企为迎头赶上，纷纷引入中国本土化技术，其中全新奥迪Q6L e-tron便采用华为驾辅和宁德时代的电池技术，更好地适应中国消费者口味。新车预计近期将会开启预售，不知能否扳回一城呢？