自2019年后，东风日产在中国市场的交付量连年下滑，作为曾经的日系三强之一，东风日产的处境已经到了非常危险的时刻，但是好像也不是没有转机。

日前上市的中大型纯电轿车N7公布售价仅11.99万元起，以合资品牌的含金量，和新势力的智能配置，引发市场关注，上市1小时订单即破万，或成为品牌新的销量增长量！

【定价和配置都有诚意】

日产N7最大的亮点是价格，中大型纯电车，起步价只需11.99万元，这已经比自主品牌的定价还要狠了，并且配置也足够有诚意。

基于天演架构打造，日产N7定位中大型，4930mm车长，2915mm轴距，空间够大。

提供160kW、200kW两种功率的单电机，不拼百公里加速，但动力日常完全够用，并且前后独立悬架，调校主打不晕车。

搭载欣旺达的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高达到635km，虽然不比宁德时代的影响力，但欣旺达在全球能源行业也是排的上名号的。

智能方面，驾驶辅助方案由Momenta提供，芯片来自英伟达。车内标配8155芯片，也是目前的主流，并且还接入了DeepSeek。车内还可选装车载冰箱，价格只需2k元。

另外比较受关注的是，日产N7的AI零压云毯座椅，行业首创自适应体态AI核心算法，舒适性非常高。不过原厂只有主驾有，副驾需要选装，另外品牌还把这款座椅打造成办公椅，可在官方商城购买，和选装价格一样，9888元，该说不说是有点贵，但作为“沙发厂”，座椅舒适这块，你可以相信东风日产。

【转型更有态度】

业绩预告显示，日产在2024财年预计亏损7000亿-500亿日元（约合人民币355亿-380亿元）。在全球市场，日产本田的合作谈判破裂、日产换帅等事件更让其陷入舆论风波。

但是没有哪个车企会轻易放弃中国市场，东风日产计划2026年底前投入100亿元用于新能源研发，到2027年夏投放10款新能源车，包括已经亮相的一款纯电皮卡，并且会返销全球市场。同时燃油车不会完全退出市场，在很长一段时间，东风日产将实现燃油和新能源并存的局面。

日产拥有92年的历史，进入中国市场深耕也已超过50年。事实上，东风日产早在2010年就推出了纯电车LEAF聆风，后来又在2018年推出轩逸·纯电、2022年推出ARIYA艾睿雅等纯电车，这些车型因为价格、大环境等原因导致销量不高，但为东风日产新能源转型做了探索和积累。

2025年日系合资转型集中爆发，拥抱本土科技的同时，价格也十分的走心，而日产N7作为其中备受关注的一款车型，在贴近电动车主流配置的同时，将自家的家用舒适刻画到极致，虽然没有新势力澎湃的加速，也没有激光雷达，但展现了合资车企对家用的关注，毕竟生活并不需要时刻崩零百，加上激光雷达的辅助驾驶也只是辅助作用。

随着日产N7的上市交付，对追求品质、舒适的家庭用户来说多了个选择，而东风日产也迎来新的希望。放眼未来，可以肯定的是，东风日产新车的定价会保持价格优势，而AI零压云毯座椅也会适配更多车型，也让我们拭目以待。