前不久你一定听到过关于光阳摩托股东内部的矛盾，具体内容大家可以在网络查阅就能略知一二，总结就是因为股东各种对于未来发展意向的矛盾。尽管光阳官方在此前也官方声明是无中生有，后续消息曝光后也直接被啪啪“打脸”。其实这几年光阳在台湾省本土市场的销量一直都被三阳压着打，而且在销量上的优势差得不是一丁半点，的确光阳在产品的研发上也几乎是跟着三阳走的节奏，在引擎技术上更是没有半点进步。

最近在大陆提交了CV-R2的外观专利申报，去年在台湾“光阳六十周年庆”时亮相过的CV-R2有着非常激进的运动化属性。当然外观专利的申报并不一定表示会在大陆上市这款车型，因为早在去年CV-L6也有过外观专利的申报，所以是否上市目前只能说是未知数。

这台CV-R2在设计上的确有着现代且运动的外观，不管是整车犀利的车身线条还是大灯，都拥有非常硬派的风格。这样的外观设计也完全颠覆了光阳现有的设计风格，不管是市售的任何一款车型都与它有着明显的差别，就算是同样以运动定位的KRV180在它面前都显得黯然失色。

从设计图的传动我们也不难看出，这台车同样也搭载了光阳运动踏板特有的独立式后摇臂与PTM传动结构。从后轮这一部分我们似乎看着有几分KRV180的模样，当然就算的同样的结构也并不奇怪，毕竟作为光阳运动踏板的特色结构被沿用在新款CV-R2运动踏板上也合情合理。

不过小编个人最关心的还是这台车的动力平台，不知道大家是否发现KRV180在大陆上市以后它并没有多少订单，反而三阳将DRG158直接国产后将排量缩小成免购置税还能卖出几台车。所以KRV180的排量在大陆市场就是非常尴尬的存在，要么排量再小点做到150cc，要么索性把排量做到250cc，而事实上台湾地区的销量KRV180也不如光阳RDG158。所以根据这样的判断，小编认为CV-R2搭载KRV180同款引擎的概率几乎很小。

按照这个车型的尺寸其实小编觉得CV-R2在大陆上是搭载150排量的引擎概率更大，当然目前光阳是否能将其量产并上市才是最大的问题。毕竟内部矛盾凸显的当下任何一款车型上市都显得更加艰难，毕竟这研发成本也是一笔不小的开支。那么你就觉得这台CV-R2在大陆上市的概率有多大呢？它的出现能否在运动踏板市场撼动三阳呢？