年轻的时候，我捡了一把枪

因为好玩，我开了一枪，没有谁受伤

多年之后，正在走路的自己，听到风声，我一回头，子弹正中眉心。

我想，没有人比长安汽车更懂这句话的含义。

想必大家肯定都听过坊间那句古早的“百年合资，毁于长安”的戏谈，无论是已经退市的长安铃木，还是近年销量“跳水”的长安马自达。长安，俨然一副“合资克星”的姿态。

可是，如今来看“合资克星”的回旋镖，开始打在长安汽车的国产车身上。

冰火两重天

近日，长安汽车发布2025年4月产销数据，根据数据显示，长安汽车当月销量为190,661辆，同比下滑9.27%，成为近五年来单月最大跌幅之一；另外2025年1-4月累计销量为89.58万辆，同比下滑0.71%。

具体来看，长安福特同比暴跌31.58%，重庆长安销量下滑17.40%。

合资车企如此惨淡，长安汽车新能源板块却以46.7%的同比增速交出了成绩单，可谓冰火两重天。

从市场表现来看，深蓝汽车和阿维塔销量均有所增长，不过结合长安汽车在新能源汽车领域的表现，其还是明显跑输市场。

财报难堪，深蓝和阿维塔持续暴跌

2024年，长安汽车虽然在销量方面创下了近7年新高，营业收入也实现了同比增长5.58%，但是营收增幅创下多年来新低，净利润更是同比下滑35.37%。

而长安汽车增收不增利的背后，是长安汽车重点打造的新能源品牌深蓝和阿维塔持续亏损，其中深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元；说起来长安福特虽然在今年第一季度销量大幅下滑，但是在去年一年，长安福特依旧是长安汽车的现金奶牛（其在2024年净利润为20.9亿元）

2024年，阿维塔官宣全年销量73606辆，同比增长约100%，但是财报显示，阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。对此，长安汽车的回应是阿维塔因新品上市及产品焕新，产品效益逐步改善，但在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高收入，才导致亏损。

那接着来看深蓝汽车，深蓝汽车在2024年虽然并未完成年销28万辆的年度目标，但是和2023年的销量相比，已经是近乎翻番了。财报方面，深蓝汽车2024年亏损15.72亿元，而对于回应嘛，自然是和阿维塔的如出一辙了。

那么综上，也就是说在2024年，阿维塔和深蓝汽车合计亏损高达55.9亿元。

品控，才是最好的营销

其实从2024年一整年的营销路径来看，长安汽车是很积极的在刷存在感。无论是重庆灯光秀，还是马拉松，亦或是机器人营销。

这些宣传自然是没有错，但是对于车企而言。品控，才是最好的营销，据车质网资料显示，多位长安CS55 PLUS车主投诉，称变速箱存在异响，发动机漏油等问题；除此，长安UNI-T还存在车机卡顿，360影像故障等问题，以及长安启源车型异响、刹车失灵等故障。

结语

在2016年-2017年之间，“停售燃油车”几乎成为全球汽车市场最常见的名词之一，而长安汽车也是在这一时期，提出2025年全面停售燃油车计划。

时至今日，2025年转瞬即来。目前来看，长安已经陷入“油电切换”瓶颈，一叶障目不见泰山，长安新能源节奏乱了，又犯了贪多嚼不烂的大忌。现阶段的长安，根本没有全面停燃的资格。

不夸张的说，长安汽车未来的路，实在任重而道远，新能源投入巨大持续亏损，合资业务惨淡，长安的未来，难安。