近日，赛力斯披露了2025年4月的产销快报。虽然2025年1月至4月，赛力斯问界的销量合计为72338辆，同比减少33.6%；但是2025年4月，赛力斯问界的月度销量为27203辆，同比增加9.4%，环比增加98.6%（注：问界3月销量为13696辆）。

这说明，赛力斯问界已经从2025年1月至3月的低谷中走出来了。

一、赛力斯的周交付量

从赛力斯问界3月24日至4月27日的周交付量看，问界的周交付量已经从第13周的0.35万辆上升至第17周的0.69万辆，增长了大约97.1%。

如果以0.35万辆的周交付量推算月交付量，即0.35/7×30，等于1.5万辆；如果以0.69万辆的周交付量推算月交付量，即0.69/7×30，等于2.96万辆。1.5万辆、2.96万辆大致可与赛力斯问界3月（14827）、4月（290244）的月生产量相当。

换言之，我们可以大致估算出，从生产到交付的时间周期为20至30天。

二、赛力斯的月销量

既然月交付量比月生产量、销售量的时间滞后20天至30天，那么，关注周交付量，并以此估计月产销量，会出现较大偏差。

既然如此，那怎么估算赛力斯问界2025年5月的产销量呢？我认为可以采用拆解各车型的方式进行估算

（一）问界M9。截至第17周（4月21日至27日），问界M9的周交付量大约为0.39万辆，距离问界M9的发布时间超过1个月，这个交付量大约就是问界M9的常态化产销量，按照“周销量/7×30”的计算公式，我们可以求出问界M9的月产销量约为1.67万辆。

（二）问界M8。按照不同价位车型的市场容量测算，40多万的问界M8的天花板大概比问界M9高了20%至50%。因此，考虑到问界M8的品牌号召力不输问界M9，预计两者在各自档位拥有相当的市占率，也就是说，问界M8的月产销量为2万至2.5万辆之间（取中值2.25万辆）。

（三）问界M7和M5。没有改款前，问界M7和问界M5的周交付量合计约为0.2万辆左右，按照“周销量/7×30”的计算公式，我们可以求出问界M7和M5的月产销量约为0.75万辆（3月问界M7和M5的月交付量之和）。

现在就看第三超级工厂的产能能不能跟得上了，如果第三超级工厂的产能没问题的话，那么赛力斯问界的月产销量之和约为4.67万辆。

三、小结

实际上，第三超级工厂的产能目前无法达到3.9万辆。按照每月实际生产25天计算、每天实际生产22小时、线速60秒一辆计算（25×22×3600/60），赛力斯第三工厂月产能在理想的状态将达到33000辆（含问界M9和M8）。

因此，短期来看，赛力斯问界的月产销量大致以4万辆为天花板。突破这个天花板有两种方式，一是第三超级工厂的限速上升至50秒/辆；二是等二厂改造完毕（2025年下半年），可以生产问界M9或者问界M8。