法拉利最新推出的前中置引擎超跑12Cilindri，搭载着当今市场上最强劲的自然吸气V12发动机。但德国改装厂Novitec认为，原厂排气系统似乎压制了这台引擎的真正魅力，他们为此推出了专属的排气升级方案。

作为812车系的继任者，今年五月发布的12Cilindri继承了限量版812 Competizione的6.5升V12发动机。虽然车名直指其引以为傲的12缸发动机，但是受制于日益严苛的环保法规，原厂排气声浪在部分车迷听来显得过于拘谨。这种情况与Novitec此前改装的Purosangue如出一辙，显然法拉利工程师在法规与声浪之间做出了妥协。

针对这种情况，Novitec开发了Sport与Race两套高性能排气系统。这两个方案都采用了电子控制阀门，驾驶者既能在深夜归家时切换至安静模式避免扰民，也能在赛道日尽情释放V12的天籁。特别设计的四出排气管完美融入后保险杠造型，既保持原厂设计美学又增添战斗气息。

Novitec特别强调了两套排气系统的性格差异：Race版本着重营造更具冲击力的低频轰鸣，而Sport版本则致力于还原法拉利V12标志性的高频啸叫。改装厂直言不讳地指出，原厂排气“根本无法展现V12的魅力”，这与其说是法拉利的过失，不如说是当代法规约束下的无奈选择。

除了声浪升级，Novitec还为12Cilindri准备了完整的改装方案。运动短弹簧将车身降低25mm，在提升操控精准度的同时，让整车姿态更显低趴凌厉。搭配的NF11系列锻造轮毂采用多辐条设计，展示车上银黑双色涂装与蓝色内饰形成鲜明对比。轻量化轮毂不仅能减轻簧下质量，独特的造型更是将意大利超跑的视觉张力推向新高度。

Novitec此次改装并未涉及动力提升。毕竟这台V12原厂已能输出830马力，红线转速更是达到9500转/分。对于车迷来说，保留自然吸气发动机原始特性的同时，通过排气系统释放被封印的声浪，或许才是驾驭这台机械艺术品的正确打开方式。