如今新能源汽车的更新迭代速度已经越来越快了，车企“背刺老车主”不再是什么新鲜事，很多人刚买车没几天就发现出新款了，最近小鹏P7+就遭到了许多老车主的投诉，原因是今年4月23日推出的小鹏P7+超长续航Max旗舰版性价比太高，导致许多老车主感觉遭到背刺。

从车型的具体情况来看，小鹏P7+超长续航Max旗舰版属于新增的高配版本，新车指导价20.88万元，而原本的高配版本“超长续航 Max”指导价是19.88万元，新版本价格仅贵了10000元，但配置却迎来了大幅度升级。

首先车辆升级搭载5C超充AI电池，电池容量为74.9kWh，最高充电功率可以达到442KW，按照小鹏官方的说法，新车充电10分钟即可补能420公里。按照参数表的数据来看，老款小鹏P7+电池快充时间需要约20分钟，而最新版本快充时间仅需要约12分钟，新车能够有效降低用户的续航焦虑。

此外，小鹏P7+超长续航Max旗舰版还搭载了CDC智能可变阻尼减震器，匹配全新太极液压衬套矩阵，车辆的前舒适衬套缓冲能力提升35%、过坎舒适性提升27%、转向灵活性提升17%，号称驾乘体验比肩奔驰E级。

除了以上两大升级以外，全新小鹏P7+超长续航Max旗舰版还配备了20英寸轮毂，反观老款车型标配的是18英寸轮毂，想要升级为20英寸则需要另外选装。可见小鹏P7+新版本的性价比还是非常高的，仅1万元的差价确实会让很多老车主感觉不太舒服。

按照车主的说法，他三周前才刚提了小鹏P7+ 超长续航MAX版本，当时销售完全没有透露车辆不到半年就要改款换代的消息，也丝毫不知道新版本会拥有5C超充AI电池和CDC减震系统，如果当时有得选，肯定会等新版本上市后才考虑买车，毕竟贵的这一万块钱又不是花不起。

其实最让老车主不爽的是小鹏P7+改款速度太快了，老车型在2024年11月才正式上市，新版本仅时隔4个月就出炉了，更新速度不亚于“一年磨三剑”，都说早买早享受，可老车主才享受几个月就出新款，老车主有意见也不难理解了。

目前老车主的诉求是希望小鹏汽车能够推出“老车主关怀”政策，但凡车企稍微维护一下老车主的权益，大家也不至于意见这么大。

其实小鹏汽车曾多次因类似问题遭到老车主的投诉，早在2023年有600多名小鹏P5车主发布维权联名信，控诉小鹏汽车“抛弃老车主”，官方曾表示在全国范围开放CNGP功能，但却迟迟无法兑现承诺，新车推送新版本也将小鹏P5划在了名单之外，车主通过多种渠道维权却惨遭官方的“敷衍”。

在小鹏P5车主发布维权联名信后不久，又有上千名小鹏P7车主发布维权联名信，表示车辆的OTA升级无法兑现，控诉小鹏汽车对数百名车主的诉求“置之不理”。

虽然前段时间上市的小鹏MONA M03卖得很火，但这款车的车主也同样“喜提背刺”，在小鹏P7+上市后许多MONA M03车主的诉求也惨遭“忽视”，网上再次涌现出大量老车主的维权投诉信息。

如今很多人已经觉得“背刺老车主”逐渐快成为小鹏汽车的“传统”了，再这么发展下去小鹏的品牌形象必将大幅受损，消费者对品牌的信心也将逐渐减弱，希望车企能够将老车主的诉求重视起来，在新车迭代时充分考虑到老车主的权益，不要让“按闹分配”成为每款新车上市后的必备环节。