在国内豪华车市场的一波暖流中,雷克萨斯ES像个低人一等的家伙,在专属的BBA景观中,以一种独特的姿态,开辟着属于自己的专属区域。这款融合了东方创造哲学的中大型轿车,并没有一味追求涡轮机的性能,也没有在技术打造的军火比拼中沉沦,而是写下了机械美学与人文温度的平衡,具备了专业知识精神。

前脸上的格栅像一个折叠式的扇子扇子,双铬在阳光的照射下流淌出一层淡淡的、细细的阴影。LED矩阵灯采用分离式布局,日间亮剑配眼,下方主要光源隐藏于格栅内。设计智慧“隐秘工艺中的边缘”是日本奢侈品对奢华与隐秘的另类诠释。

车身侧面的溜背线条并不是简单的Coupe处理,而是通过贯穿腰线和立体曲面的有机融合,在静态中营造出动人的视觉节奏。4975mm的车身长度在同级别对手中并不算突出,但设计师巧妙地运用了型面张力,使得这个“单薄”的尺寸反而显示出更为紧致的力量感。尾部设计则延续了东方留白美学,L型尾灯通过镀铬饰条勾勒出绵延不绝的山水意境,在夜晚点亮时,犹如点点星河点缀在浮世绘之中。

拉开车门的瞬间,半苯胺真皮与竹纹饰板交织出的暖意扑面而来。与德系竞品追求视觉冲击的奢华铺陈不同,ES的座舱更像是一间精心布置的触手可及的地方全是温润的真皮包裹,光影下自然舒展的枫木纹路,甚至连空调出风口的金属拨片,都带着细腻的触感,由手工打磨而成。

看似“保守”的对称式布局其实暗藏玄机:向驾驶员倾斜7°的12.3寸大屏完美融入视野范围,传统指针仪表与液晶显示屏的共生,既保留了机械的感觉,又符合科技的需要。更令人称道的座椅的黑科技,10向调节不仅包含常规的腰托腿托,还能让长途驾驶像沉浸在云端的承托感,通过充盈恰到好处的侧翼支撑。

当业界都在为涡轮增压澎湃动力折腰的时候,ES却以自吸+混动的搭配方式开辟了一条新的路径。那台连续多年入选沃德十佳的A25B—FXS发动机,与E-CVT变速箱组成了“黄金CP”,4.8L/百公里的油耗数据背后,是行星齿轮组对动力分配的细腻把控。更妙的是,这套系统可兼容92号汽油,相当于为车主每年省下一台iPhone的油费支出。

实际驾驶中,2.5L自吸发动机和电动机的配合堪称教科书般的典范。虽然没有涡轮迟滞带来的爆发感,但油电衔接的顺滑程度却如丝一般从皮肤上掠过。在需要超车时,深踩油门触发的“鸡血模式”不仅可以唤醒300牛·米的峰值扭矩,而且不会破坏驾驶质感,这种“温柔坚毅”的性格恰恰是LEXUS雷克萨斯所理解的豪华本质。

当终端优惠3万后，将起步价拉至25万区间,ES的性价比开始显现出“田忌赛马”的智慧。标配的10气囊配合LSS+主动安全系统,更升级为包含盲区监测、车道保持的上的全包。MarkLevinson音响17个扬声器奏响的移动音乐厅,配合可调节透光率的HUD平视显示器,这些越级配置让“丐版”车型也能保持体面。

更值得玩味的是其持有成本的“反常识”优势:四年十万公里的免费保养堪比金融产品,三年70%的残值率让二手市场成为价格堡垒,J.D.POWER品质榜常客的身份省去了后期维修的隐形费用。对于精打细算的消费者来说,这些数字的看得见的安心。

在电动化浪潮席卷全球的ES的混动系统不仅是一次深情的告别燃油时代,更是一次机智的的妥协。相比于新生力量动辄几百公里的纯电续航,这款雷车选择用成熟可靠的技术来守住基本盘。当竞品用三块大屏打造出科技殿堂时,它仍然坚持物理按键和触控屏的黄金比例;当同侪以2.0T引擎比拼加速时,以自吸+混动诠释另一种奢华定义。